Белорусская стенограмма переговоров с пилотами Ryanair: больше вопросов, чем ответов

Сте­но­грам­ма пере­го­во­ров меж­ду пило­та­ми авиа­ком­па­нии Ryanair и мин­ски­ми дис­пет­че­ра­ми, опуб­ли­ко­ван­ная Мин­тран­сом Бела­ру­си, — клю­че­вое на сего­дня сви­де­тель­ство по делу о пере­хва­те само­ле­та. В резуль­та­те пере­на­прав­ле­ния лай­не­ра в Бела­русь в руки авто­ри­тар­но­го лиде­ра этой стра­ны, где жест­ко подав­ля­ет­ся любое про­яв­ле­ние ина­ко­мыс­лия, попал сбе­жав­ший из стра­ны оппо­зи­ци­он­ный жур­на­лист Роман Про­та­се­вич. Частич­ная рас­шиф­ров­ка про­ти­во­ре­чит неко­то­рым их соб­ствен­ным заяв­ле­ни­ям об инци­ден­те и вызы­ва­ет боль­ше вопро­сов, чем дает ответов.

Связь авиа­дис­пет­че­ров из Мин­ска с рей­сом FR4978 авиа­ком­па­нии Ryanair была уста­нов­ле­на 23 мая в 12:30 по мест­но­му вре­ме­ни. Само­лет летел по марш­ру­ту Афи­ны — Виль­нюс на высо­те око­ло 12 тысяч мет­ров и в это вре­мя толь­ко пере­сек воз­душ­ное про­стран­ство Беларуси.

— К ваше­му све­де­нию, у нас есть инфор­ма­ция от спец­служб о том, что у вас бом­ба на бор­ту, и она может быть акти­ви­ро­ва­на над Виль­ню­сом, — ска­зал диспетчер.

— Окей, може­те повто­рить сооб­ще­ние? — отве­тил пилот.

— Я повто­ряю: у нас есть инфор­ма­ция от спец­служб, что у вас на бор­ту бом­ба. Эту бом­бу могут при­ве­сти в дей­ствие над Виль­ню­сом, — повто­рил диспетчер.

16 мину­та­ми позд­нее пилот сооб­ща­ет мин­ским дис­пет­че­рам: «Мы объ­яв­ля­ем чрез­вы­чай­ную ситу­а­цию, MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Мы хотим изме­нить курс на аэро­порт Минска».

Рас­шиф­ров­ка пере­го­во­ров, опуб­ли­ко­ван­ная офи­ци­аль­ны­ми лица­ми Бела­ру­си, пол­но­та и досто­вер­ность кото­рых пока оста­ет­ся непод­твер­жден­ной, явля­ет­ся клю­че­вым дока­за­тель­ством в про­дол­жа­ю­щем наби­рать обо­ро­ты зага­доч­ном инци­ден­те вокруг рей­са 4978.

Само­лет при­зем­лил­ся в Мин­ске, как того тре­бо­ва­ли пра­ви­ла без­опас­но­сти. Бело­рус­ские вла­сти бом­бы не обна­ру­жи­ли, но задер­жа­ли пас­са­жи­ров — бело­рус­ско­го оппо­зи­ци­он­но­го жур­на­ли­ста Рома­на Про­та­се­ви­ча и его подру­гу Софию Сапи­гу, граж­дан­ку Рос­сии. Они были взя­ты под стра­жу, и им гро­зят годы тюрь­мы по обви­не­ни­ям, кото­рые сто­рон­ни­ки и пра­ви­тель­ства запад­ных стран счи­та­ют поли­ти­че­ски моти­ви­ро­ван­ны­ми. Спу­стя несколь­ко часов само­лет про­дол­жил свой рейс в литов­скую столицу.

В насто­я­щее вре­мя рас­сле­до­ва­ния про­во­дят несколь­ко стран и агентств. В Лит­ве и Поль­ше воз­буж­де­ны уго­лов­ные дела, и авиа­ци­он­ное управ­ле­ние ООН зани­ма­ет­ся их изу­че­ни­ем. Евро­пей­ский союз и пра­ви­тель­ства несколь­ких запад­ных стран рас­смат­ри­ва­ют воз­мож­ность вве­де­ния новых санк­ций про­тив Бела­ру­си и авто­ри­тар­но­го пра­ви­те­ля Алек­сандра Лука­шен­ко, жесто­ко подав­ля­ю­ще­го про­те­сты с тех пор, как он одер­жал побе­ду на выбо­рах в авгу­сте 2020 года, кото­рая, по сло­вам оппо­нен­тов, опре­де­лен­но была сфальсифицирована.

Несколь­ко чле­нов ЕС назва­ли изме­не­ние марш­ру­та авиа­рей­са меж­ду дву­мя стра­на­ми ЕС «госу­дар­ствен­ным уго­ном» с целью пере­дать в руки Лука­шен­ко Про­та­се­ви­ча, быв­ше­го глав­но­го редак­то­ра telegram-кана­ла, кото­рый доку­мен­ти­ро­вал про­те­сты и репрес­сии. Дру­гие обви­ня­ют Бела­русь в «пират­стве». Испол­ни­тель­ный дирек­тор Ryanair назвал это «уго­ном, спон­си­ру­е­мым государством».

Пра­ви­тель­ство Лука­шен­ко попы­та­лось исполь­зо­вать рас­шиф­ров­ку сте­но­грам­мы для под­креп­ле­ния соб­ствен­ной вер­сии, а мини­стер­ство транс­пор­та и ком­му­ни­ка­ций пред­ста­ви­ло ее как дока­за­тель­ство того, что на пило­тов Ryanair «не ока­зы­ва­ли дав­ле­ния, не было угроз или принуждения».

Но что имен­но про­ис­хо­ди­ло в тече­ние 16 минут после того, как эки­паж был впер­вые опо­ве­щен о пред­по­ла­га­е­мой угро­зе взры­ва, и до реше­ния объ­явить о чрез­вы­чай­ной ситу­а­ции и взять курс на Минск? Что про­ис­хо­ди­ло во вре­мя двух­ми­нут­но­го пере­ры­ва в сте­но­грам­ме, непо­сред­ствен­но пред­ше­ство­вав­ше­го это­му заяв­ле­нию? А как насчет про­ти­во­ре­чия меж­ду утвер­жде­ни­я­ми бело­ру­сов о том, что реше­ние при­ни­ма­ли пило­ты, и рас­шиф­ров­кой пере­го­во­ров, в кото­рой пило­ты неод­но­крат­но зада­ют вопро­сы об источ­ни­ке инфор­ма­ции, а авиа­дис­пет­че­ры про­из­во­дят впе­чат­ле­ние без мало­го при­ка­зы­ва­ю­щих само­ле­ту откло­нить­ся от курса?

А так­же поче­му в воз­дух был под­нят бело­рус­ский истре­би­тель МиГ — по пря­мо­му при­ка­зу Лука­шен­ко, как сооб­ща­ет его пресс-служ­ба, — что­бы встре­тить само­лет Ryanair и сопро­во­дить его в Минск?

УГРОЗА ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ? 

На дан­ный момент един­ствен­ная пуб­лич­но доступ­ная инфор­ма­ция о том, что про­ис­хо­ди­ло в кабине Боин­га 737–800 и что при­ве­ло к реше­нию взять курс в Минск, — это непод­твер­жден­ная сте­но­грам­ма. Бело­рус­ское госу­дар­ствен­ное теле­ви­де­ние опуб­ли­ко­ва­ло запи­си раз­го­во­ра пило­тов со служ­бой авиа­дис­пет­че­ров Мин­ска, но они не про­шли неза­ви­си­мую про­вер­ку, а сопро­вож­да­ю­щие их пере­ве­ден­ные суб­тит­ры содер­жа­ли ошибки.

Дан­ные отсле­жи­ва­ния поле­тов пока­зы­ва­ют, что рейс 4978 нахо­дил­ся неда­ле­ко от литов­ской гра­ни­цы и при­мер­но в 10–15 мину­тах лета от аэро­пор­та Виль­ню­са, когда он раз­вер­нул­ся и напра­вил­ся в сто­ро­ну Мин­ска, кото­рый нахо­дил­ся намно­го дальше.

Литов­ские офи­ци­аль­ные лица, кото­рые, как сооб­ща­ет­ся, так­же вла­де­ют дан­ны­ми с бор­то­вых само­пис­цев само­ле­та, не обна­ро­до­ва­ли ради­о­за­пи­си или рас­шиф­ров­ки пере­го­во­ров. Пред­ста­ви­те­ли аэро­пор­та Виль­ню­са не отве­ти­ли на неод­но­крат­ные звон­ки и элек­трон­ные пись­ма Радио Сво­бод­ная Евро­па / Радио Свобода.

Меж­ду тем авиа­ком­па­ния Ryanair так­же не обна­ро­до­ва­ла ника­ких запи­сей или сте­но­грамм. На вопро­сы Радио Сво­бод­ная Евро­па / Радио Сво­бо­да ком­па­ния отве­ти­ла: «Ryanair пол­но­стью сотруд­ни­ча­ет с агент­ства­ми без­опас­но­сти и защи­ты ЕС и НАТО, и мы не можем давать даль­ней­шие ком­мен­та­рии по сооб­ра­же­ни­ям безопасности».

Само­лет Ryanair нахо­дил­ся в воз­ду­хе око­ло двух с поло­ви­ной часов, после того как выле­тел из Афин в Виль­нюс, когда он поки­нул воз­душ­ное про­стран­ство Укра­и­ны и про­дол­жил полет по авиа­трас­се, кон­тро­ли­ру­е­мой бело­рус­ски­ми граж­дан­ски­ми радарами.

После пер­во­го при­вет­ствия авиа­дис­пет­че­ры сооб­щи­ли пило­там о воз­мож­ном мини­ро­ва­нии бор­та самолета.

В 12:33, соглас­но сте­но­грам­ме, пилот попро­сил дис­пет­че­ра уточ­нить, отку­да было полу­че­но сооб­ще­ние, на что ему был дан ответ, что оно было полу­че­но «служ­бой без­опас­но­сти аэро­пор­та от служб безопасности».

Пилот попы­тал­ся уточ­нить, какой из служб аэро­пор­та — Виль­ню­са или Афин — было полу­че­но это сооб­ще­ние. Дис­пет­чер не уточ­нил, ска­зав толь­ко: «Это пись­мо было направ­ле­но в несколь­ко аэропортов».

Адми­ни­стра­ция аэро­пор­та Афин пере­на­пра­ви­ла запро­сы в управ­ле­ние граж­дан­ской авиа­ции Гре­ции, кото­рое на дан­ный момент не отве­ти­ло на элек­трон­ные пись­ма Радио Сво­бод­ная Евро­па / Радио Свобода.

Позд­нее бело­рус­ские офи­ци­аль­ные лица сде­ла­ли допол­ни­тель­ные заяв­ле­ния о пред­по­ла­га­е­мой угро­зе взры­ва, заявив, что напи­сан­ное на англий­ском язы­ке элек­трон­ное пись­мо было отправ­ле­но при помо­щи зашиф­ро­ван­ной элек­трон­ной почты яко­бы от име­ни пале­стин­ской груп­пи­ров­ки бое­ви­ков ХАМАС.

ХАМАС в гнев­ной фор­ме опро­верг это утверждение.

23 мая пресс-сек­ре­тарь аэро­пор­тов Лит­вы Лина Бей­шене сооб­щи­ла Бал­тий­ской служ­бе ново­стей, что литов­ские вла­сти были уве­дом­ле­ны о том, что изме­не­ние марш­ру­та само­ле­та было спро­во­ци­ро­ва­но кон­флик­том меж­ду пас­са­жи­ра­ми и экипажем.

Одна­ко, по ее сло­вам, Лит­ва не полу­ча­ла от Бела­ру­си инфор­ма­ции об угро­зе взры­ва бом­бы или дру­гих подробностях.

«ЭТО НАША РЕКОМЕНДАЦИЯ»

В 12:41 пилот как мини­мум вто­рой раз спра­ши­ва­ет о том, кто дал реко­мен­да­цию о при­зем­ле­нии само­ле­та в Мин­ске, а не в Вильнюсе.

— Эта реко­мен­да­ция о пере­на­прав­ле­нии в Минск отку­да взя­лась? От кого она посту­пи­ла? От ком­па­нии? Она исхо­ди­ла от руко­вод­ства аэро­пор­та выле­та или аэро­пор­та при­бы­тия? — спро­сил пилот.

Соглас­но сте­но­грам­ме, дис­пет­чер отве­тил: «Это наша рекомендация».

Этот обмен сооб­ще­ни­я­ми про­ти­во­ре­чит заяв­ле­ни­ям, сде­лан­ным бело­рус­ски­ми вла­стя­ми 24 мая — после инци­ден­та, но до того, как была опуб­ли­ко­ва­на сте­но­грам­ма, в кото­рой под­чер­ки­ва­лась пред­по­ла­га­е­мая ини­ци­а­ти­ва эки­па­жа Ryanair.

24 мая дирек­тор депар­та­мен­та Мин­транс­пор­та Артем Сикор­ский заявил, что реше­ние о посад­ке в Мин­ске было при­ня­то пило­та­ми само­сто­я­тель­но и что само­лет мог про­дол­жать полет. Гла­ва ВВС Бела­ру­си гене­рал-май­ор Игорь Голуб так­же утвер­ждал, что лет­чи­ки сами при­ня­ли реше­ние изме­нить маршрут.

26 мая гла­ва Бюро кри­ми­наль­ной поли­ции Лит­вы Ролан­дас Киш­кис заявил жур­на­ли­стам: «Реше­ние при­нял капи­тан лай­не­ра после кон­суль­та­ции с руко­вод­ством Ryanair».

Соглас­но сте­но­грам­ме, в 12:45 после полу­че­ния от дис­пет­че­ра уве­дом­ле­ния о том, что «код крас­ный», что ука­зы­ва­ет на серьез­ную угро­зу, пилот Ryanair гово­рит, что он будет удер­жи­вать теку­щую пози­цию само­ле­та. Две мину­ты спу­стя пилот объ­яв­ля­ет чрез­вы­чай­ную ситу­а­цию и гово­рит, что «наме­ре­ва­ет­ся напра­вить­ся в аэро­порт Мин­ска». Само­лет при­зем­ля­ет­ся в 13:15.

ФАКТОР РОССИИ

В момент раз­во­ро­та пас­са­жир­ский само­лет нахо­дил­ся гораз­до бли­же к аэро­пор­ту в Виль­ню­се, неже­ли к Мин­ску. Дан­ные отсле­жи­ва­ния поле­тов пока­зы­ва­ют, что само­лет так­же нахо­дил­ся на боль­шей высо­те, чем боль­шин­ство авиа­лай­не­ров, гото­вя­щих­ся к посад­ке в Вильнюсе.

Сре­ди дру­гих вопро­сов, остав­ших­ся без отве­та: когда и поче­му МиГ-29 бело­рус­ских ВВС выле­тел навстре­чу пас­са­жир­ско­му само­ле­ту. В сте­но­грам­ме нет упо­ми­на­ния об истребителе.

Голуб сооб­щил жур­на­ли­стам, что воен­ный само­лет был отправ­лен для сопро­вож­де­ния рей­са 4789 толь­ко после того, как повер­нул к бело­рус­ской столице.

Высту­пая перед зако­но­да­те­ля­ми 26 мая, Лука­шен­ко доба­вил еще боль­ше пута­ни­цы, заявив, что он мог при­ка­зать сбить само­лет, посколь­ку он про­ле­тал рядом с Бело­рус­ской атом­ной элек­тро­стан­ци­ей. Он так­же назвал инци­дент «спла­ни­ро­ван­ной про­во­ка­ци­ей» и заявил, что угро­за была отправ­ле­на по элек­трон­ной почте из Швейцарии.

27 мая мини­стер­ство ино­стран­ных дел Швей­ца­рии заяви­ло, что «швей­цар­ским вла­стям ниче­го не извест­но об угро­зе взры­ва бом­бы на рей­се Ryanair Афи­ны — Вильнюс».

Так­же в сте­но­грам­ме и в пуб­лич­ных заяв­ле­ни­ях Бела­ру­си отсут­ство­ва­ли какие-либо ука­за­ния на обще­ние с рос­сий­ски­ми воен­ны­ми или граж­дан­ски­ми долж­ност­ны­ми лицами.

Экс­пер­ты счи­та­ют, что с уче­том того, насколь­ко тес­но свя­за­ны воен­ные и спец­служ­бы Бела­ру­си с рос­сий­ски­ми кол­ле­га­ми, подъ­ем в небо истре­би­те­ля для уча­стия в вынуж­ден­ном пере­на­прав­ле­нии граж­дан­ско­го пас­са­жир­ско­го само­ле­та, веро­ят­но, тре­бу­ет уве­дом­ле­ния рос­сий­ских коллег.

Мно­гие наблю­да­те­ли выска­за­ли пред­по­ло­же­ние, что пра­ви­тель­ство пре­зи­ден­та Рос­сии Вла­ди­ми­ра Пути­на, кото­рое под­дер­жа­ло Лука­шен­ко в усло­ви­ях про­дол­жа­ю­щих­ся репрес­сий и, похо­же, исполь­зу­ет их для даль­ней­ше­го вли­я­ния на Минск, мог­ло дать свое согла­сие на изме­не­ние направ­ле­ния полета.

Отве­чая на вопрос об инци­ден­те, офи­ци­аль­ный пред­ста­ви­тель Крем­ля Дмит­рий Пес­ков 26 мая заявил жур­на­ли­стам, что у Рос­сии «нет осно­ва­ний не дове­рять» бело­рус­ской вер­сии — заяв­ле­ние, кото­рое, каза­лось, укла­ды­ва­ет­ся в тон отно­ше­ний меж­ду Мин­ском и Моск­вой и их напря­жен­ные отно­ше­ния с Западом.

Меж­ду­на­род­ная орга­ни­за­ция граж­дан­ской авиа­ции ООН заяви­ла, что Бела­русь, воз­мож­но, нару­ши­ла дав­ний дого­вор, извест­ный как Чикаг­ская кон­вен­ция, кото­рый регу­ли­ру­ет меж­ду­на­род­ные воз­душ­ные пере­воз­ки с 1940‑х годов.

Само­лет Ryanair при­зем­лил­ся в Виль­ню­се в 21:25 — более чем на семь часов позд­нее при­бы­тия по расписанию.

Пере­ве­ла с англий­ско­го язы­ка Али­са Вальсамаки.

Ори­ги­нал ста­тьи: Казах­стан — Радио «Сво­бод­ная Европа»/Радио «Сво­бо­да»