Почему в Таджикистане дорогое топливо?

В декаб­ре цены на горю­че-сма­зоч­ные мате­ри­а­лы в Таджи­ки­стане могут сни­зить­ся, если вла­сти не под­ни­мут став­ки акци­зов. В чем при­чи­на доро­го­виз­ны бен­зи­на в стране, выяс­ня­ла DW. 

Таджи­ки­стан ждет паде­ние цен на бен­зин. 14 нояб­ря Рос­сия в ответ на рати­фи­ка­цию согла­ше­ния по воен­ной базе отме­ни­ла экс­порт­ные пошли­ны на неф­те­про­дук­ты для Душан­бе. Одна­ко топ­ли­во в стране может не поде­ше­веть. Таджик­ские вла­сти пого­ва­ри­ва­ют о жела­нии под­нять в два раза внут­рен­ние акци­зы на ввоз в стра­ну горю­че-сма­зоч­ных мате­ри­а­лов. Неза­ви­си­мые ана­ли­ти­ки эти пла­ны назы­ва­ют не вполне обоснованными.

Стра­на с доро­гим топливом

Пер­вая пар­тия цистерн с бес­по­шлин­ным рос­сий­ским топ­ли­вом при­бу­дет в Таджи­ки­стан в нача­ле декаб­ря. Таким обра­зом, тон­на рос­сий­ских ГСМ стране будет обхо­дить­ся на 300—400 дол­ла­ров дешев­ле (сей­час она сто­ит око­ло 1,2 тыся­чи дол­ла­ров), что долж­но повли­ять и на роз­нич­ные цены. По про­гно­зам экс­пер­тов, бен­зин и дизель­ное топ­ли­во на мест­ных АЗС долж­ны поде­ше­веть уже в бли­жай­шие неде­ли. “Если неф­те­про­дук­ты нач­нут постав­лять без взи­ма­ния экс­порт­ной пошли­ны, цена может сни­зить­ся до 20 про­цен­тов”, — пола­га­ет гла­ва обще­ствен­ной орга­ни­за­ции “Центр сво­бод­но­го рын­ка Таджи­ки­ста­на” Кон­стан­тин Бондаренко.

Пока же литр само­го ходо­во­го у авто­лю­би­те­лей бен­зи­на мар­ки АИ-92 сто­ит на авто­за­прав­ках 6,4 сомо­ни (око­ло одно­го евро в пере­сче­те). За 95‑й и 98‑й соот­вет­ствен­но про­сят еще боль­ше. По дан­ным иссле­до­ва­ния доступ­но­сти цен на топ­ли­во, про­ве­ден­но­го в этом году казах­стан­ским цен­тром “Рейтинг.kz” сов­мест­но с “Каз­по­треб­над­зо­ром”, топ­ли­во в Таджи­ки­стане явля­ет­ся самым доро­гим в Цен­траль­ной Азии. На свою сред­не­ме­сяч­ную зар­пла­ту таджи­ки­ста­нец может при­об­ре­сти все­го 168 лит­ров бензина.

На нынеш­ние цены в Таджи­ки­стане обра­ща­ет вни­ма­ние и инфор­ма­ци­он­ное агент­ство Рос­сий­ско­го топ­лив­но­го сою­за, кото­рое отме­ча­ет, что осе­нью сто­и­мость лит­ра бен­зи­на АИ-95 в Душан­бе была на 40 аме­ри­кан­ских цен­тов выше, чем в Астане и на 70 — чем в Таш­кен­те. Таджик­ские вла­сти такую ситу­а­цию объ­яс­ня­ют отсут­стви­ем в стране место­рож­де­ний неф­ти. “Почти 99 про­цен­тов неф­те­про­дук­тов мы заво­зим из дру­гих госу­дарств”, — объ­яс­ня­ет веду­щий экс­перт мини­стер­ства энер­ге­ти­ки и про­мыш­лен­но­сти Таджи­ки­ста­на Ерах­мад Бегахмадов.

Но самая боль­шая раз­ни­ца в цене — на авиа­топ­ли­во. К тому же оно в нояб­ре ока­за­лось в боль­шом дефи­ци­те. Тон­на авиа­ке­ро­си­на в Душан­бе сей­час сто­ит 1,9 тыся­чи дол­ла­ров, что в два раза выше, чем в Москве. В ито­ге само­ле­ты, выле­та­ю­щие из Таджи­ки­ста­на, вынуж­де­ны делать допол­ни­тель­ную посад­ку в Турк­ме­нии и Казах­стане для дозаправки.

Рос­сий­ские постав­ки возрастут

Годо­вую потреб­ность Таджи­ки­ста­на в ГСМ экс­пер­ты оце­ни­ва­ют при­мер­но в мил­ли­он тонн. Сюда вхо­дят девять видов топ­ли­ва, вклю­чая неф­тя­ной кокс для алю­ми­ни­е­вой ком­па­нии “ТАЛКО”. В 2012 году 60 про­цен­тов горю­че-сма­зоч­ных мате­ри­а­лов рес­пуб­ли­ка завез­ла из Рос­сии, а око­ло 13 про­цен­тов — из Туркмении.

За девять меся­цев это­го года доля рос­сий­ских поста­вок упа­ла до 37,6 про­цен­та. Более чем напо­ло­ви­ну умень­шил­ся импорт и из Турк­ме­нии. Зато на этом фоне вырос­ли закуп­ки ГСМ в Кир­ги­зии, хотя эта стра­на не явля­ет­ся круп­ным про­из­во­ди­те­лем нефтепродуктов.

По дан­ным таджик­ско­го Минэнер­го­про­ма, доля топ­ли­ва из Кир­ги­зии на мест­ном рын­ке достиг­ла почти 43 про­цен­тов. Нема­лую часть в этом объ­е­ме состав­ля­ет кон­тра­банд­но вве­зен­ные рос­сий­ские неф­те­про­дук­ты, кото­рые Биш­кек бес­по­шлин­но полу­ча­ет из Рос­сии. Тамо­жен­ни­ки пери­о­ди­че­ски рапор­ту­ют об изъ­я­тии топ­ли­ва на таджик­ско-кир­гиз­ской гра­ни­це. Но вме­сте с тем при­зна­ют, что пол­но­стью пере­крыть этот канал про­сто нереально.

Неза­ви­си­мые ана­ли­ти­ки в Душан­бе пола­га­ют, что теперь, когда Москва сня­ла экс­порт­ные пошли­ны на неф­те­про­дук­ты и для Душан­бе, постав­ки топ­ли­ва из Кир­ги­зии могут сни­зить­ся. “Смысл в кон­тра­бан­де отпа­дет, и ком­па­нии, кото­рые легаль­но рабо­та­ют на таджик­ском рын­ке, ско­рее все­го, будут вновь рабо­тать с рос­сий­ски­ми постав­щи­ка­ми”, — про­гно­зи­ру­ет экс­перт Цен­тра соци­аль­но-эко­но­ми­че­ских иссле­до­ва­ний “Стра­те­гия”, эко­но­мист Фируз Саидов.

Цены могут не упасть

Наблю­да­те­ли гово­рят, что отме­ной экс­порт­ной пошли­ны таджик­ские вла­сти могут вос­поль­зо­вать­ся по-раз­но­му. Еще в нача­ле это­го года в Мин­фине заяви­ли о жела­нии под­нять внут­рен­ние акци­зы на ввоз в рес­пуб­ли­ку ГСМ с дей­ству­ю­щих 40 до 90 евро. При этом не пояс­ни­ли при­чи­ну это­го шага. “Воз­мож­но, это свя­за­но с наме­ре­ни­ем попол­нить бюд­жет”, — пред­по­ла­га­ет эко­но­мист Кон­стан­тин Бондаренко.

По его сло­вам, такие дей­ствия — дале­ко не оче­вид­ное бла­го для эко­но­ми­ки. Ведь, попав в таджик­ский гос­бюд­жет, не факт, что дан­ные сред­ства будут израс­хо­до­ва­ны на меры инве­сти­ци­он­но­го харак­те­ра. “Эти сред­ства могут быть про­сто потра­че­ны на празд­не­ства или стро­и­тель­ство пом­пез­ных соору­же­ний, как это неред­ко про­ис­хо­дит в стране”, — отме­ча­ет Бондаренко.

Исхо­дя из это­го, экс­перт счи­та­ет эффек­тив­ность вве­де­ния акци­зов крайне сомни­тель­ной. Сни­же­ние же цен на неф­те­про­дук­ты, по его мне­нию, может бла­го­при­ят­но отра­зит­ся на эко­но­ми­че­ской актив­но­сти насе­ле­ния: “В дан­ном слу­чае эко­но­ми­че­ское бла­го для стра­ны сле­ду­ет пони­мать как бла­го для потре­би­те­лей”. Бон­да­рен­ко добав­ля­ет, что отказ от повы­ше­ния акци­зов вла­сти могут исполь­зо­вать еще и как пози­тив­ный поли­ти­че­ский сиг­нал — сни­же­ние цен на топ­ли­во будет вос­при­ня­то насе­ле­ни­ем как опре­де­лен­ная побе­да таджик­ской дипло­ма­тии и дей­ствен­ная мера для ста­биль­но­го раз­ви­тия экономики.

Источ­ник: Deutsche Welle