Крупнейший российский производитель легковых автомобилей ОАО «АвтоВАЗ» подписал с казахстанскими автосборочным заводом «Азия Авто» и нацкомпанией «
Доли участников в совместном предприятии предполагается разделить следующим образом: АвтоВАЗ и «Ертис» получат по 25% +1 акция каждый, «Азия Авто» достанется 50%. При этом АвтоВАЗ внесет свою долю не финансовыми инвестициями, а оборудованием, технологиями и опытным
«В рамках соглашения о промышленной сборке, подписанного в июне 2010 года между правительством Республики Казахстан и АО «Азия Авто», на площадке, выделенной акиматом
Аналитики
По подсчетам аналитиков PwC, по итогам 2011 года в мире будет произведено 76,3 млн автомобилей, что несколько превышает прогноз, сделанный в I квартале текущего года (75,3 млн), и всего на 3,8% больше, чем в 2010 году. Прогноз на 2012 год также предполагает медленный рост — около 1,3%, до 82,7 млн единиц. Кстати, за
«Сегодняшняя действительность позволяет сделать заключение о том, что темпы роста мировой экономики будут заметно сокращаться, а это неминуемо отразится и на покупательной способности населения. В итоге прогнозы относительно динамики рынков, в том числе и автомобильного, становятся все более скромными и консервативными. Так что производственная площадка в Казахстане позволит АвтоВАЗу диверсифицировать риски от возможного снижения продаж в последующие годы», — полагает Маркин.
Аналитик напомнил, что рынок новых легковых автомобилей Казахстана до недавнего времени находился в зачаточном состоянии, поскольку покупатели отдавали предпочтение преимущественно вторичному рынку машин. Это было связано с довольно низкими ставками таможенных пошлин на б/у иномарки, составляющими от 0,35 до 0,6 евро за 1 куб. см объема двигателя. Теперь же по условиям Таможенного союза с 1 июля в Казахстане были введены новые пошлины, равные от 1,2 до 5,8 евро, что должно простимулировать продажи новых легковых автомобилей на рынке Казахстана.
В то же время совместное производство машин в Казахстане при участии АвтоВАЗа позволит снизить себестоимость продукции и, как следствие, цену для конечного потребителя. «Производство автомобилей во всех странах СНГ имеет определенные преимущества, — отметил аналитик ФГ «БКС» Богдан Зыков. — Географическая близость к России облегчает транспортировку, к тому же в этих государствах ниже стоимость рабочей силы, меньше и другие издержки».
Однако новый завод может столкнуться с трудностями, ведь конкуренция на автомобильном рынке усиливается. Россия стоит на пороге ВТО, она уже согласилась понизить ввозные пошлины на автомобили с нынешних 30% до 25%, а затем в течение семи лет — до 15%. Выдержит ли новое производство конкуренцию? Мнения аналитиков по этому вопросу опять разделились.
Так, Богдан Зыков, например, считает, что снижение пошлин на 5% не будет играть существенной роли. А снижение до 15% будет происходить постепенно: за 7 лет производители успеют скорректировать цены и адаптироваться к новым условиям. К тому же, по мнению эксперта, Россия и Казахстан будут производить недорогие автомобили
Кирилл Маркин уточнил, какие именно модели может начать выпускать завод в
«Продукция этого завода может конкурировать с такими автомобилями как Ford Focus, которые собираются в России, однако в данном случае фактор пошлин значения иметь не будет», — добавил Богдан Зыков.
Ну и наконец, новые условия, обусловленные вступлением России во Всемирную торговую организацию, должны облегчить жизнь простым гражданам. «Будь то автомобилестроение, машиностроение или сельское хозяйство, для многих отраслей промышленности вступление в ВТО окажется тяжелым испытанием, — отметил аналитик ИК «Ренессанс Капитал» Иван Чакаров. — Однако усиление конкуренции пойдет на пользу потребителю, который в любом случае выиграет. У него появится доступ к более качественным автомобилям по более низким ценам».
Таким образом, автомобильное направление экономического сотрудничества в рамках ТС имеет перспективы. Конечно, при условии, что когда рынки станут максимально открытыми, Россия и Казахстан будут готовы к конкуренции с западными и азиатскими производителями. Иначе новому заводу при ухудшении конъюнктуры могут потребоваться миллиардные финансовые вливания, как АвтоВАЗу в период кризиса.
See more here:
Новый автозавод будет вне конкуренции