Начало добычи первой нефти на морском месторождении Кашаган переносится с марта на июнь 2013 года, заявил управляющий директор компании «Аджип ККО» Умберто Каррара. Именно эта дата, по его словам, обозначена в документах, согласованных участниками Северо-Каспийского проекта с правительством Казахстана.
Автор: Артур ШАХНАЗАРЯН
«Имеются определенные вопросы, требующие решения. Но компания прилагает все усилия, чтобы выполнить это условие», — заявил Умберто Каррара. Но какие это могут быть вопросы или условия?
Не откроем Америки, если скажем, что проблем у этого проекта невероятное множество. Самый дорогой, технологически сложный и опасный нефтегазовый проект в мире. И еще самый коррумпированный, политизированный и конфликтный. Мы решили проанализировать его историю, чтобы понять, почему одно из крупнейших месторождений Казахстана стало притчей во языцех.
Как все начиналось
Контракт на условиях соглашения о разделе продукции (СРП) по разработке месторождений на Северном Каспии был подписан с правительством Казахстана в ноябре 1997 года в столице США Вашингтоне группой западных крупных нефтяных компаний. В контрактную территорию проекта вошли перспективные нефтегазовые структуры — Кашаган, Юго-Западный Кашаган, Кайран, Актоты и Каламкас-море. Консорциум создал операционную компанию ОКИОК и приступил к разведочному бурению.
В ходе разведочных работ в 2000 году было обнаружено супергигантское нефтегазовое месторождение — Кашаган. Его запасы оценены в 35 млрд баррелей нефти, из них 9—11 млрд — извлекаемые. Метрически извлекаемые запасы зафиксированы в 1 млрд 660 млн тонн нефти, 1 млрд тонн газоконденсата и 880 куб. млрд газа. Это 18‑е по запасам нефти месторождение в мире.
Однако вместе с большой нефтью обнаружились геологические и технические проблемы. Это, прежде всего, высокое содержание газов, причем смертельно опасных для здоровья: сероводорода — 15% и окиси углерода — 4—5%. Эти ядовитые газы могут выбрасываться из-подпласта под аномально высоким давлением в 770 барр. Особый нюанс — высокое пластовое давление сочетается с низкой температурой нефти, что вместе с повышенным газовым фактором превращает сложности Кашагана в беспрецедентные.
Нефтеносный пласт Кашагана залегает на глубине от 4 тысяч 200 метров до 5 тысяч 500 метров ниже дна моря. А море в этом районе больше напоминает мелкий пруд с глубиной в 3—4 метра. Мелководье крайне затрудняет доступ к месторождению судов снабжения, особенно в зимнее время, когда нередки очень низкие температуры — минус 30 градусов.
Низкие температуры приводят к тому, что Северный Каспий покрыт льдом примерно пять месяцев в году. Подвижки льда и образование борозд от его движения на дне моря представляют собой серьезные ограничения для строительных работ, потому как движения льда непредсказуемы и могут снести буровую. То есть подобное сочетание геологических, технических трудностей с экстремальными климатическими условиями на одном месторождении не имеет аналогов в истории.
Консорциум пытается разрабатывать Кашаган на пределе современных технологических возможностей, но, по большому счету, речь идет об отсутствии у него технологий для разработки месторождения. Как сказал один из инженеров с мировым именем, официально включенный в список 10 лучших нефтяных инженеров в мире и несколько лет проработавший в Атырау, Кашаганский проект — блеф, ибо консорциум неадекватно отреагировал на его вызовы.
И эти слова можно принять за истину, ибо за 14 лет состав консорциума менялся пять раз. Ушли из проекта чеытре компании — «КазахстанКаспийШельф», BP, «Статойл», «Бритиш Газ». В настоящее время из проекта выходит американская корпорация «КонокоФилипс» — крупнейшая мировая компания. Претендентом на эту долю называют индийскую компанию ONGC Videsh Limited.
Трижды менялась и модель управления. В настоящее время путем компромисса выработан сложный многоуровневый проект управления Кашаганским проектом через совместную компанию «НКОК» — «Норт Каспиан Оперейтинг Компани Б.В.» и четырьмя агентскими компаниями: СП «Эн Си Продакшн Оперейшнз Компани» («НСПОК» — совладельцы НК «КазМунайГаз» и компании «Шелл Казахстан Девелопмент Б.В.»), «Шелл Девелопмент Кашаган Б.В.» («ШДК» — дочерняя компания «Шелл Казахстан Девелопмент Б.В.»), итальянская «Аджип ККО» (дочерняя структура «ЭНИ») и «ЭксонМобил Казахстан Инк.» («ЭМКИ» — дочернее предприятие «Эксон Мобил Корп.»).
Агентским компаниям поручены различные направления деятельности проекта, но ведущую роль играет компания «Шелл». Так, «ШДК» получила предпроектные изыскания и освоение морского комплекса после начала добычи нефти. Компании «НСПОК» поручена производственная деятельность, и в ближайший месяц она начнет прием под свой контроль наземного комплекса у компании «Аджип ККО». Компания «Аджип ККО» должна завершить работы по проекту ОПР, после чего фактически будет полностью вытеснена из непосредственного участия в проекте. «ЭксонМобил Казахстан Инк.» поручено произвести оценку запасов других месторождений — Актоты, Кайран и Каламкас-море.
Пяти компаниям в проекте — «Шелл», «Эксон Мобил», «ЭНИ», «Тоталь» и «КазМунайГаз» — принадлежат равные доли по 16,81%.
«Черная дыра» инвестиций
Положение затрудняет и перманентный конфликт из-за контроля над финансовыми потоками проекта и строительными подрядами внутри участников консорциума, а также политические, финансовые и экологические конфликты иностранных инвесторов с казахстанским правительством. В урегулировании споров между властями и инвесторами вынуждена принимать участие даже миссия Международного валютного фонда — разработчик СРП Северо-каспийскогопроекта и его фактический куратор.
В частности, конфликт вокруг последнего переноса срока начала добычи нефти с 2012 на 2013 год был урегулирован в ходе переговоров главы миссии МФВ во главе с Анной Люсией Коронельи с министром нефти и газа РК Сауатом Мынбаевым. За согласие на перенос срока начала добычи нефти на июнь-декабрь 2013 года и новое удорожание проекта на 22% Акорда получила обещание, что иностранные партнеры возьмут на себя ту часть удорожания, которую обязана финансировать НК «КазМунайГаз» по своей доле.
В проект уже вложено $116 миллиардов, из них капитальных инвестиций 46,6 млрд. Остальные — текущие расходы. Это самый дорогой нефтяной проект в истории. Для сравнения: вторым по стоимости является проект «Гордон» в Австралии со стоимостью $57 млрд. Но к началу 2015 года расходы по Кашаганскому проекту обещают дорасти до нового рекорда — $136 млрд!
При этом сроки начала добычи нефти переносились уже четыре раза: сначала на 2005 год, потом на 2008‑й, далее на 2012‑й и сейчас на июнь или декабрь 2013-го. Два ведущих участника проекта — компании «Шелл» и «Эксон Мобил» — уже выразили свою обеспокоенность властям Казахстана, что не получат достаточной прибыли до истечения срока соглашения о разделе продукции (СРП) в 2041 году, и стремятся получить от Казахстана ряд определенных гарантий и условий, в том числе в отношении продления контракта.
Напомним, в 2008 году по требованию властей республики в контракт было внесено дополнение, согласно которому все инвестиции, вложенные после согласованной даты начала первой нефти(после 1 декабря 2013 года), не подлежат компенсации.
Такая жесткая санкция подстегнула консорциум на разработку различных ускоренных режимов добычи нефти с очень серьезным отходом от норм безопасности. Проект «обходного режима» DIBOM, который был запрещен властями Казахстана под давлением российского руководства, и измененный основной технический проект фактически напоминают сценарии катастрофы.
Суть проектов в сокращении ключевых этапов применяемой технологии. То есть консорциум решил обойтись на начальном этапе без разделения нефти и газа, его первичной очистки. Получается, что ядовитая смесь может транспортироваться морем на наземный комплекс. Причем в проекте режима DIBOM добытое сырье с острова А в обход острова D планировалось направлять по тонкой газоотводной трубке, не предназначенной для транспортировки сырья, с врезкой в основной трубопровод.
Степень риска рабочей группой осознавался. Согласно документу по оценке рисков компании по проекту DIBOM (есть в распоряжении редакции), при применении режима беспрерывно в течение 6 месяцев вероятность гибели персонала оценивалась от 80 до 100%, как и устойчивого загрязнения больших площадей и потери репутации в международном масштабе. Но при этом объем добычи мог бы быть высоким — 180 тысяч баррелей в день…
Применение режима DIBOM удалось остановить благодаря некоторым сознательным сотрудникам компании, организовавшим утечку документов местным журналистам. И в настоящее время крупный конфликт между экологическими властями и консорциумом вроде бы пока не исчерпан.
Так что можно предположить, что условия, о которых говорил управляющий директор компании «Аджип ККО» Умберто Каррара, состоят именно в неразрешенных технологических и технических проблемах проекта. И с высокой долей вероятности можно предположить также, что в июне г‑нКаррара вынужден будет повторить свое заявление и вновь перенести дату начала добычи.
Сроки еще могут отодвинуть
Кстати, заявление Умберто Каррара уже вызвало серьезный кризис внутри консорциума и желание акима Атырауской области экс-министра энергетики Бактыкожи Измухамбетова вмешаться непосредственно в процесс принятия решений в проекте. Для чего в конце марта он намерен собрать в Атырау всех участников консорциума. Это беспрецедентный случай сам по себе, но маловероятно, что аким области проявляет самодеятельность и предпринятый им шаг не согласован с высшими эшелонами власти.
Компания «Шелл» уже предложила в экстренном порядке компании NCOС объединить две агентские компании — «Аджип ККО» и «НСПОК» — в одну. Тем самым передать непосредственные бразды управления проектом от итальянцев к компании «Шелл». Итальянцы огрызаются, считая требования компании «Шелл» политической уловкой и пиар-ходом, потому как компания «НСПОК» уже фактически контролирует значительную часть процесса работ, и ее вмешательство не оказало какого-либо положительного влияния.
А все вместе это на руку Акорде, потому как в итоге иностранные инвесторы будут вынуждены исключительно за свой счет исправлять ситуацию в проекте. Впрочем, с другой стороны, вновь отодвигаются сроки добычи нефти.
Оригинал статьи: