Казахстан и ЧС – слова-синонимы?

Тра­ге­дии в Казах­стане ста­ли нор­мой жиз­ни, пото­му что в рес­пуб­ли­ке никто ни за что не отве­ча­ет, так про­ком­мен­ти­ро­вал оче­ред­ную авиа­тра­ге­дию казах­стан­ский поли­тик Булат Аби­лов. А поли­то­лог Айдос Сарым высту­пил за уже­сто­че­ние тре­бо­ва­ний к самолетам.

Автор: Гали­на КСЕНОФОНТОВА

Поче­му раз­бил­ся само­лет АО «Авиа­ком­па­ния SCAT», выпол­няв­ший авиа­рейс по марш­ру­ту Кок­че­тав — Алма­ты, выяс­нят в бли­жай­шее вре­мя спе­ци­а­ли­сты в Москве. «Чер­ные ящи­ки» авиа­лай­не­ра рас­шиф­ру­ют в тече­ние 15 дней в рос­сий­ской сто­ли­це в меж­го­су­дар­ствен­ном авиа­ци­он­ном коми­те­те», — заявил на бри­фин­ге в аэро­пор­ту Алма­ты гла­ва пра­ви­тель­ствен­ной комис­сии по рас­сле­до­ва­нию при­чин авиа­ка­та­стро­фы Бахыт­жан Сагин­та­ев. По его сло­вам, о при­чи­нах ЧП мож­но будет гово­рить после рас­шиф­ров­ки бор­то­вых самописцев.

В свою оче­редь депу­тат Азат Перу­а­шев про­сил не устра­и­вать анти­ре­кла­му авиа­ком­па­ни­ям, не дождав­шись офи­ци­аль­ных заклю­че­ний комиссии.

«Про­сил бы не устра­и­вать исте­рик по это­му пово­ду, анти­про­па­ган­ды, анти­ре­кла­мы авиа­ком­па­ни­ям. Долж­на во всем разо­брать­ся комис­сия: где есть вина обслу­жи­ва­ю­ще­го пер­со­на­ла, есть ли вина авиа­ком­па­нии, есть ли она вооб­ще, где есть фак­тор погод­ных усло­вий», — ска­зал депу­тат. При этом он доба­вил, что после серии авиа­ка­та­строф сам поба­и­ва­ет­ся летать.

Меж­ду тем, у насе­ле­ния поня­тия «Казах­стан» и «ЧС» уже вос­при­ни­ма­ют­ся как сино­ни­мы. Зем­ле­тря­се­ния, чере­да авиакатастроф…

Как пола­га­ет сопред­се­да­тель пар­тии ОСДП «Азат» Булат Аби­лов, все­му виной неком­пе­тент­ность и без­на­ка­зан­ность чинов­ни­ков. «В любой дру­гой стране министр транс­пор­та после такой тра­ге­дии дол­жен был бы подать в отстав­ку, пото­му что, без­услов­но, он ответ­стве­нен за такие ЧП, — заявил поли­тик теле­ка­на­лу «К‑плюс». — Когда люди при­хо­дят на такую долж­ность, то они долж­ны пони­мать, что если они не будут рабо­тать, то зав­тра могут с позо­ром уйти в отстав­ку. Но в Казах­стане же никто ни за что не отве­ча­ет. Власть не может даже мусор с ули­цы убрать. Так что если у нас что-то зава­лит­ся-раз­ва­лит­ся, то мы будем это года­ми раз­би­рать, как на Гаи­ти после зем­ле­тря­се­ния. Там выде­лен­ные на стро­и­тель­ство день­ги раз­во­ро­ва­ны и до сих пор ниче­го не восстановлено».

Обще­ствен­ные дея­те­ли счи­та­ют: что­бы избе­жать подоб­ных ката­строф, необ­хо­ди­мо вво­дить жест­кие требования.

Так, поли­то­лог Айдос Сарым гово­рит, что «при­шло вре­мя вво­дить жест­кие тре­бо­ва­ния к авиа­лай­не­рам». «Нуж­но запре­тить само­ле­ты совет­ско­го про­из­вод­ства, рос­сий­ские, о кото­рых так­же не очень хоро­шо отзы­ва­ют­ся в мире», — пред­ла­га­ет Айдос Сарым.

Напом­ним, само­лет АО «Авиа­ком­па­ния SCAT», выпол­няв­ший реги­о­наль­ный авиа­рейс №760 по марш­ру­ту Кок­че­тав — Алма­ты, око­ло 13:00 (11:00 мск) потер­пел кру­ше­ние, не доле­тев око­ло пяти кило­мет­ров до аэро­пор­та Алма­ты. На бор­ту само­ле­та нахо­ди­лись пять чле­нов эки­па­жа и 16 пас­са­жи­ров. Все они погибли.