Напомним, что пассажирская «Булгария» затонула во время грозы в трех километрах от берега в Куйбышевском водохранилище, унеся жизни 114 человек (по последним данным, спасены были 79 пассажиров, остальные числятся пропавшими без вести). И вот теперь Минстранском Казахстана в спешном порядке кинулся выяснять состояние собственного пассажирского флота.
- В связи с трагическими событиями в России комитетом до 27 июля текущего года будут проведены внеплановые проверки всех без исключения пассажирских судов на предмет соответствия безопасности, — заявил Барменкулов и добавил, что после массированной проверки речников последует совещание по вопросам безопасности мореплавания на Каспии в городе Актау с участием судовладельцев.
Позже выяснилось, что внеплановые проверки пассажирских судов уже идут полным ходом: вышедший в коридор к журналистам после того, как совещание перешло в закрытый режим, заместитель председателя КТК Асет Асавбаев очертил круг тех вопросов, на которые судовладельцам придется отвечать при проверках.
- У нас на территории страны зарегистрировано 74 пассажирских судна, из которых по итогам проверки еще до трагедии в России были запрещены к эксплуатации 26 судов, — сообщил Асавбаев. — Проверяется нами, соблюдается ли запрет на эксплуатацию этих судов и соблюдаются ли требования законодательства на тех судах, которые допущены к пассажирским перевозкам: проверяется наличие соответствующих судовых документов, проверяется соблюдение требований к составу экипажей и проверяется, есть ли на судах все необходимые спасательные средства — это касается всех владельцев пассажирских судов республики, — подчеркнул он и на всякий пожарный добавил, что «контроль за пассажирскими судами осуществлялся и до трагедии на «Булгарии».
Что до основной темы совещания — сокращения административных барьеров, то обещать бизнесу легкую жизнь на совещание явился лично министр транспорта и коммуникаций Берик Камалиев, который напомнил, что облегчать долю предпринимательскую МТК взялось не от хорошей жизни, а получив нагоняй от Назарбаева.
- Глава государства подверг критике то, что на дорогах страны осуществляются проверки транзитных и внутренних грузов, и подчеркнул, что транзит является сегодня одним из приоритетных вопросов нашего министерства, — разделил негодование президента, обращенное на прежнее руководство ведомства Камалиев. — Сегодня Казахстан является мостом между Европой и Азией, транзит — это большие доходы для бюджета, и сегодня мы собрались обсудить работу министерства по сокращению административных барьеров, — добавил он.
Сокращение по цифрам выглядит внушительно — по обещаниям министра, из 100 разрешительных документов, находящихся в компетенции минстранскома, планируется сократить 30 «в самое ближайшее время».
- Мы уже внесли это предложение по поручению правительства в министерство экономического развития и торговли, — дал понять предпринимателям, что не все от него зависит Камалиев. — В сфере транспортного контроля из 34 разрешительных документов планируем сократить 14, это более 40%, кроме того, будет сокращено и оптимизировано 8
Также руководство МТК планирует «исключить влияние человеческого фактора при проведении процедур взвешивания между сотрудниками транспортного контроля и перевозчиками», внедрив автоматизированную систему, данные с которой поступают с каждого поста в центр — и не дают брать взятки на местах. Правда, это пока только проект: в настоящее время, по словам министра, подготовлено ТЭО оснащения стационарных постов, а их внедрение начнется не раньше следующего года.
- И в 2013 году мы должны завершить работу по автоматизации всех постов транспортного контроля, — бодро заявил глава транспортного ведомства.
Еще одно нововведение, которое должно исключить «коррупциогенность», презентовал председатель Комитета транспортного контроля Адилет Барменкулов — по его словам, Комитет реализует программу электронной обработки заявок на иностранные бланки разрешений на провоз грузов по территории других стран.
- Мы планируем, что к 1 сентября все 100% перевозчиков будут оформлять разрешения через данную программу, она уже введена в пилотном варианте и на сегодняшний день с учетом предложений перевозчиков совершенствуется, — сказал он. — Первый шаг — утверждение правительством конкретной формулы распределения бланков разрешений, конец августа, второй шаг — интеграция с национальным удостоверяющим центром для обеспечения работы с электронными цифровыми подписями. После реализации данной программы считаем, что устранение коррупциогенности будет стопроцентным по данному вопросу.
Но тут Камалиева заинтересовало, сколько перевозчиков сейчас может воспользоваться этой услугой. Барменкулову пришлось признаться, что только треть.
- Есть определенная проблема с электронным получением бланков — только 35% перевозчиков работают сегодня официально, остальные — в теневом рынке, но по ним ведется работа, — признался он. — Думаю, до 1 сентября мы решим данную проблему, — добавил глава комитета в алгоритм действий по введению новой системы распределения бланков третий шаг — по выводу перевозчиков из тени.
Сомнительно, что Минтранскому это удастся сделать к 1 сентября, а потому отчитаться о стопроцентной коррупциогенной безгрешности по вопросу выдачи документов, разрешающих транзит по другим странам, скорее всего, осенью не удастся…
View original post here:
В Казахстане ищут свою «Булгарию»