Повторение – мать учения и безопасности?

Будет ли в Казах­стане малая авиа­ция? Когда парк само­ле­тов обно­вят, а авиа­ком­па­нии стра­ны будут выве­де­ны из «чер­но­го спис­ка» ЕС? Каков уро­вень обра­зо­ва­ния в Ака­де­мии граж­дан­ской авиа­ции? Отве­ты на эти вопро­сы полу­чи­ли мажи­лис­ме­ны на «пра­ви­тель­ствен­ном часе».

 

Автор: Тимур ВАЛИЕВ

Состо­я­ние транс­порт­ной инфра­струк­ту­ры, похо­же, все­рьез заин­те­ре­со­ва­ло депу­та­тов. Бук­валь­но две неде­ли назад эту тему они дол­го обсуж­да­ли на пле­нар­ном засе­да­нии, рас­смат­ри­вая поправ­ки в зако­но­да­тель­ство. Но, судя по все­му, той дис­кус­сии народ­ным избран­ни­кам не хва­ти­ло, что­бы окон­ча­тель­но рас­ста­вить все точ­ки, и они реши­ли посвя­тить транс­порт­ным вопро­сам спе­ци­аль­ный «пра­ви­тель­ствен­ный час».

Мажи­лис­ме­ны вновь инте­ре­со­ва­лись у мини­стра Аска­ра Жума­га­ли­е­ва судь­бой суб­си­ди­ру­е­мых соци­аль­но зна­чи­мых авиа­пе­ре­во­зок. Гла­ва Мин­тран­ско­ма под­твер­дил — вопрос важен для нашей стра­ны, и в этом кон­тек­сте супер­важ­ным ста­но­вит­ся раз­ви­тие малой авиации.

- Тер­ри­то­рия Рес­пуб­ли­ки Казах­стан очень вели­ка. До каж­до­го насе­лен­но­го пунк­та очень слож­но дой­ти авто­мо­биль­ны­ми доро­га­ми — это доро­го­сто­я­щее и доста­точ­но дли­тель­ное заня­тие. Поэто­му в каче­стве аль­тер­на­ти­вы и для обес­пе­че­ния насе­ле­ния пред­по­ла­га­ет­ся раз­ви­тие малой авиа­ции, малых аэро­пор­тов, — рас­суж­дал он. — Для это­го сей­час сов­мест­но с аки­ма­та­ми раз­ра­ба­ты­ва­ет­ся целая про­грам­ма по пору­че­нию гла­вы госу­дар­ства по раз­ви­тию транс­порт­ной инфра­струк­ту­ры. Про­ра­ба­ты­ва­ют­ся все финан­со­вые вопро­сы, каса­ю­щи­е­ся суб­си­ди­ро­ва­ния содер­жа­ния этих аэро­пор­тов с точ­ки зре­ния их вос­ста­нов­ле­ния до над­ле­жа­ще­го состояния.

Особ­ня­ком сто­я­ли вопро­сы по без­опас­но­сти авиа­ции — когда парк воз­душ­ных судов нач­нут обнов­лять, когда казах­стан­ские авиа­ком­па­нии будут выве­де­ны из «чер­но­го спис­ка» ЕС и мно­гое дру­гое. Министр про­ин­фор­ми­ро­вал, что в теку­щем году авиа­ком­па­нии стра­ны (не толь­ко «Эйр Аста­на») пла­ни­ру­ют при­об­ре­сти 14 само­ле­тов, а «до 2020 года ори­ен­ти­ро­воч­ное коли­че­ство всех судов, кото­рые соби­ра­ют­ся купить оте­че­ствен­ные ком­па­нии, — 56».

- Пред­по­ла­га­ет­ся поку­пать не толь­ко новые суда, но сего­дня уже пред­при­ни­ма­ют­ся запре­ти­тель­ные меры, каса­ю­щи­е­ся воз­душ­ных суден, рабо­та­ю­щих не в соот­вет­ствии с тре­бо­ва­ни­я­ми ИКАО. Такой при­каз 1 нояб­ря 2012 года был утвер­жден. По нему 14 судов были запре­ще­ны к ока­за­нию услуг пас­са­жир­ских пере­во­зок насе­ле­нию. Конеч­но же, мы будем отсле­жи­вать эти вопро­сы, — пообе­щал г‑н Жума­га­ли­ев. — Все эти меры уже при­ве­ли к тому, что на регу­ляр­ных пас­са­жир­ских пере­воз­ках функ­ци­о­ни­ру­ют 80 про­цен­тов судов, если мож­но так гово­рить, запад­но­го про­из­вод­ства. Мы будем про­дол­жать эту прак­ти­ку не толь­ко для регу­ляр­ных пас­са­жир­ских пере­во­зок, но и в целом для всех ком­па­ний, кото­рые сего­дня осу­ществ­ля­ют авиа­ци­он­ные перевозки.

Гово­ря о без­опас­но­сти поле­тов, министр при­знал — ста­ти­сти­ка, дей­стви­тель­но, неуте­ши­тель­ная. Но про­бле­мы есть не толь­ко в состо­я­нии самолетов.

- Для улуч­ше­ния ква­ли­фи­ка­ции авиа­ци­он­ной адми­ни­стра­ции необ­хо­ди­мы хоро­шие зар­пла­ты, соот­вет­ству­ю­щая пере­ат­те­ста­ция, уве­ли­че­ние шта­та. В этом направ­ле­нии мы сего­дня про­во­дим рабо­ту. Плю­сом ко все­му, конеч­но, нема­ло­важ­ным, явля­ет­ся обу­че­ние спе­ци­а­ли­стов. Для это­го сред­ства, в том чис­ле и с вашей помо­щью, — обра­тил­ся он к депу­та­там, — выде­ле­ны. Мы в этом году смо­жем обес­пе­чить нор­маль­ной зар­пла­той авиа­ци­он­ную адми­ни­стра­цию, про­ве­сти обучение.

Г‑н Жума­га­ли­ев пообе­щал, что каче­ствен­ные изме­не­ния затро­нут и оте­че­ствен­ную Ака­де­мию граж­дан­ской авиа­ции, кото­рая «сего­дня недо­ста­точ­но хоро­шо гото­вит спе­ци­а­ли­стов». Объ­яс­ня­ет­ся это тем, что «не суще­ству­ет ни совре­мен­ной тре­на­жер­ной базы, меж­ду­на­род­ные стан­дар­ты не были внедрены».

- Сей­час мы с Мини­стер­ством обра­зо­ва­ния и нау­ки пред­при­ни­ма­ем очень широ­кий спектр меро­при­я­тий по реше­нию про­блем. Наде­ем­ся, что в бли­жай­шее вре­мя будут выде­ле­ны сред­ства на тре­на­же­ры, те меж­ду­на­род­ные стан­дар­ты, кото­рые сего­дня уже внед­ря­ют­ся в этой ака­де­мии, будут при­ни­мать­ся, — ска­зал он.

Резю­ме народ­ных избран­ни­ков, как ни стран­но, силь­но сов­па­да­ло с пла­на­ми пра­ви­тель­ства по реше­нию про­блем в транс­порт­ной отрас­ли. Так, в содо­кла­де пред­се­да­тель коми­те­та мажи­ли­са по эко­но­ми­че­ской рефор­ме и реги­о­наль­но­му раз­ви­тию Сейт­сул­тан Аим­бе­тов под­черк­нул, что «стрем­ле­ние к либе­ра­ли­за­ции при­ве­ло к ослаб­ле­нию и поте­рям в систе­ме кон­тро­ля» за без­опас­но­стью поле­тов. Напом­нив, что вопро­сы сер­ти­фи­ка­ции, инспек­ти­ро­ва­ние состо­я­ния судов от госор­га­нов были пере­да­ны в веде­ние РГП «Центр по обес­пе­че­нию без­опас­но­сти поле­тов», он отметил:

- Вре­мя дока­за­ло, что в целях сни­же­ния ава­рий­но­сти и недо­пу­ще­ния при­чи­не­ния вре­да жиз­ни и здо­ро­вью граж­дан, дан­ные функ­ции долж­ны были осу­ществ­лять­ся на уровне и непо­сред­ствен­но упол­но­мо­чен­ным орга­ном в сфе­ре граж­дан­ской авиации.

Поэто­му депу­та­ты убеж­де­ны: тре­бо­ва­ние ИКАО о вве­де­нии госу­дар­ствен­ных авиа­ци­он­ных инспек­то­ров по осу­ществ­ле­нию кон­тро­ля без­опас­но­сти поле­тов Казах­стан про­сто обя­зан соблю­сти. Кро­ме того, заявил г‑н Аим­бе­тов, «депу­тат­ский кор­пус наста­и­ва­ет на уси­ле­нии кон­тро­ля над тех­ни­че­ским состо­я­ни­ем воз­душ­ных судов, так как пере­воз­ки долж­ны быть без­опас­ны­ми. И это долж­но пре­ва­ли­ро­вать над любы­ми эко­но­ми­че­ски­ми обос­но­ва­ни­я­ми авиа­ком­па­ний и соб­ствен­ни­ков судов».

Соб­ствен­но, имен­но этим Мин­тран­ском и наме­рен зани­мать­ся в самое бли­жай­шее вре­мя — запла­ни­ро­ва­но про­ве­де­ние ресер­ти­фи­ка­ции казах­стан­ских авиа­ком­па­ний, и по ее ито­гам, как ожи­да­ют в мини­стер­стве, не все оста­нут­ся «на плаву».

Ори­ги­нал статьи: 

Повто­ре­ние – мать уче­ния и безопасности?