Китайское послание Назарбаева

Если непред­взя­то про­чи­тать новое «зада­ние на дом» пра­ви­тель­ству стра­ны от пре­зи­ден­та Нур­сул­та­на Назар­ба­е­ва под назва­ни­ем «Нур­лы жол – Путь в буду­щее», то скла­ды­ва­ет­ся впе­чат­ле­ние, что это одно из зве­ньев более гло­баль­но­го про­ек­та, кото­рый про­дви­га­ет Китай.

Посу­ди­те сами, к чему при­звал Нур­сул­тан Назар­ба­ев? Преж­де все­го к раз­ви­тию транс­порт­ных арте­рий, созда­нию логи­сти­че­ских схем и узлов. Это основ­ные зада­чи новой эко­но­ми­че­ской поли­ти­ки стра­ны, а все осталь­ное, что пере­чис­ле­но в посла­нии, это уже вспо­мо­га­тель­ные рем­ни и шесте­рен­ки созда­ю­щие муль­ти­пли­ка­тив­ный эффект для эко­но­ми­ки страны.

По мне­нию елба­сы нуж­но в первую оче­редь обра­тить вни­ма­ние на раз­ви­тие дорог, при­чем раз­ви­тие авто­ба­на Запад­ный Китай — Запад­ная Евро­па явля­ет­ся при­о­ри­тет­ной задачей.

Кро­ме это­го необ­хо­ди­мо создать «маги­страль­ные авто­мо­биль­ные желез­но­до­рож­ные и авиа­ли­нии по луче­во­му прин­ци­пу» от Аста­ны, постро­ить логи­сти­че­ские хабы, мор­скую инфра­струк­ту­ру, повы­сить экс­порт­ный потен­ци­ал в запад­ном направ­ле­нии через пор­ты на Кас­пии и при­об­ре­сти (или постро­ить) тер­ми­на­лы в Китае, Рос­сии, Иране и Европе.

То есть, вкла­ды­вать­ся в доро­ги и транс­порт­ную инфра­струк­ту­ру и тем самым обес­пе­чить заня­тость насе­ле­ния и тран­зит­ные воз­мож­но­сти Казахстана.

Один пояс — один путь 

Но вот ведь что любо­пыт­но, что все­го тре­мя дня­ми ранее, вось­мо­го нояб­ря китай­ский лидер Си Цзинь­пин  офи­ци­аль­но заявил о запус­ке про­ек­та «Один пояс и один путь» по воз­рож­де­нию Шел­ко­во­го пути.

В част­но­сти, Китай объ­явил о запус­ку двух гло­баль­ных ини­ци­а­тив на $90 млрд.

Из них $40 млрд выде­ля­ет­ся на раз­ви­тие транс­порт­ной инфра­струк­ту­ры в стра­нах Цен­траль­ной и Южной Азии, для чего созда­ет­ся спе­ци­аль­ный Фонд Шел­ко­во­го пути.

Из это­го Фон­да день­ги пой­дут на сухо­пут­ный «Эко­но­ми­че­ский пояс Шел­ко­во­го пути», через Казах­стан, Узбе­ки­стан, Турк­ме­ни­стан, Иран, Ирак с выхо­дом на Тур­цию и «Мор­ской Шел­ко­вый путь XXI века» вдоль мор­ско­го побе­ре­жья Южной Азии.

Фонд Шел­ко­во­го пути, по сло­вам Си Цзинь­пи­на сфор­ми­ру­ют из китай­ских средств, «кото­рые будут исполь­зо­ва­ны для пря­мой под­держ­ки про­ек­та «Одно­го поя­са и одно­го пути». В рам­ках это­го про­ек­та Китай будет выде­лять сред­ства для стро­и­тель­ства авто­мо­биль­ных и желез­ных дорог, пор­тов и аэро­пор­тов по всей Цен­траль­ной и Южной Азии.

Кро­ме созда­ния Фон­да, так­же Китай ини­ци­и­ро­вал созда­ние Ази­ат­ско­го бан­ка инфра­струк­тур­ных инве­сти­ций (AIIB) с пер­во­на­чаль­ным устав­ным фон­дом в $50 млрд. Штаб-квар­ти­ра AIIB есте­ствен­но будет нахо­дит­ся в Пекине и созда­дут банк к кон­цу 2015 года. Заме­тим, что из пост­со­вет­ских рес­пуб­лик участ­ни­ка­ми бан­ка ста­ли Казах­стан и Узбекистан.

Дру­ги­ми сло­ва­ми, Китай созда­ет мощ­ное кре­дит­ное учре­жде­ние для финан­си­ро­ва­ния про­ек­тов отве­ча­ю­щих его инте­ре­сам в рам­ках Шел­ко­во­го пути и тем самым «встав­ля­ет шпиль­ку» Все­мир­но­му бан­ку и Ази­ат­ско­му бан­ку раз­ви­тия. По мне­нию ана­ли­ти­ков, целью Фон­да Шел­ко­во­го пути и Ази­ат­ско­го бан­ка инфра­струк­тур­ных инве­сти­ций явля­ет­ся созда­ние в Азии раз­ви­той систе­мы финан­со­вых, тор­го­вых и транс­порт­ных сетей во гла­ве с КНР, пишет аме­ри­кан­ское изда­ние Wall Street Journal.

По пути с китай­ским драконом

Китай­ский лидер Си Цзинь­пин озву­чил цели и зада­чи Фон­да Шел­ко­во­го пути на фору­ме «Диа­лог по укреп­ле­нию вза­и­мо­свя­зан­но­го парт­нер­ства» в Пекине. По сло­вам това­ри­ща Си, Китай готов реа­ли­зо­вать план «Один пояс и один путь», выра­бо­тать дорож­ные кар­ты на бли­жай­шие несколь­ко лет, ока­зать содей­ствие стра­нам-парт­не­рам в стро­и­тель­стве объ­ек­тов инфра­струк­ту­ры, вклю­чая транс­порт­ную сеть, объ­ек­ты элек­тро­снаб­же­ния, телекоммуникацию.

Гла­ва КНР Си Цзинь­пин назвал транс­порт­но-ком­му­ни­ка­ци­он­ные свя­зи в Азии «клю­че­вым зве­ном», при­звал добить­ся про­ры­ва в раз­ви­тии транс­порт­ной инфра­струк­ту­ры, для чего Китай готов предо­ста­вить сопре­дель­ным стра­нам воз­мож­но­сти по под­го­тов­ке 20 тысяч спе­ци­а­ли­стов в транс­порт­но-ком­му­ни­ка­ци­он­ной сфере.

Вот и воз­ни­ка­ет вопрос, как так сов­па­ло, что 8 нояб­ря в Пекине высту­па­ет Си Цзинь­пин с про­ек­том «Один пояс — один путь», а 11 нояб­ря пре­зи­дент Казах­ста­на с посла­ни­ем «Нур­лы жол — Путь в буду­щее»? Неуже­ли спи­чрай­те­ры елба­сы за пару дней смог­ли опе­ра­тив­но под­го­то­вить наш поло­жи­тель­ный ответ на китай­ское послание?

Нет, конеч­но. Веро­ят­но, это мини-посла­ние, вер­нее основ­ные его тези­сы, были гото­вы уже заго­дя. Ведь год назад (если точ­нее, то в сен­тяб­ре 2013 года), будучи в Казах­ста­на, Си Цзинь­пин высту­пил в «Назар­ба­ев Уни­вер­си­те­те» и пред­ло­жил объ­еди­нить уси­лия по созда­нию «эко­но­ми­че­ско­го кори­до­ра Шел­ко­во­го пути», создать дорож­ные ком­му­ни­ка­ции, сфор­ми­ро­вать транс­порт­ную сеть, кото­рая соеди­нит Восточ­ную, Запад­ную и Южную Азию. В свою оче­редь Назар­ба­ев одоб­рил стра­те­ги­че­скую кон­цеп­цию китай­ско­го гостя о ренес­сан­се ново­го «Шел­ко­во­го пути».

Това­рищ Си оста­вил аме­ри­кан­цев в носом

Хотя впер­вые ини­ци­а­ти­ву о воз­рож­де­нии ново­го «Шел­ко­во­го пути» выдви­нул вовсе не китай­ский лидер Си Цзинь­пин, а экс-гос­сек­ре­тарь США Хил­ла­ри Клинтон.

Напом­ним, что об аме­ри­кан­ской  ини­ци­а­ти­ве «New Silk Road» Хил­ла­ри Клин­тон объ­яви­ла в июле 2011 года в Индии. Кон­цеп­ция преду­смат­ри­ва­ла созда­ние сети тор­го­вых и транс­порт­ных кори­до­ров, кото­рые свя­жут меж­ду собой рын­ки госу­дарств Южной и Цен­траль­ной Азии и помо­гут стра­нам Цен­траль­ной Азии не име­ю­щим выхо­да к морю, полу­чить аль­тер­на­тив­ные транс­порт­ные пути на евро­пей­ские и миро­вые рын­ки минуя Россию.

В кон­це нояб­ря 2012 года экс-гос­сек­ре­тарь США Хил­ла­ри Клин­тон высту­пая с лек­ци­ей в Син­га­пур­ском уни­вер­си­те­те менедж­мент заяви­ла, что Шта­ты не долж­ны укло­нять­ся от боль­ших стра­те­ги­че­ских целей.

«Мы долж­ны сле­до­вать при­ме­ру поко­ле­ния, кото­рое после Вто­рой миро­вой вой­ны выстро­и­ло совре­мен­ный миро­вой поря­док и созда­ло инсти­ту­ты и согла­ше­ния, укре­пив­шие бес­пре­це­дент­ную без­опас­ность и про­цве­та­ние. Мы долж­ны идти тем же путем, загля­ды­вая еще даль­ше и рабо­тая еще более напря­жен­но над тем, что­бы выра­бо­тать дого­во­рен­но­сти, кото­рые обес­пе­чат нам без­опас­ность и про­цве­та­ние на сле­ду­ю­щие 100 лет. Это же отно­сит­ся и к реги­о­наль­ной кон­цеп­ции, кото­рую мы назы­ва­ем «Новый Шел­ко­вый путь» — сети тор­го­вых и транс­порт­ных свя­зей, про­сти­ра­ю­щих­ся от сте­пей Цен­траль­ной Азии до самой южной око­неч­но­сти Индии. Выстра­и­ва­ние еще более проч­ных эко­но­ми­че­ских свя­зей по все­му это­му реги­о­ну явля­ет­ся клю­че­вым эле­мен­том нашей дол­го­сроч­ной стра­те­гии по Афга­ни­ста­ну», — под­черк­ну­ла г‑жа Клинтон.

Дру­ги­ми сло­ва­ми, США актив­но про­дви­га­ли идею объ­еди­нить Цен­траль­ную Азию с Южной Ази­ей, а пре­зи­дент Нур­сул­тан Назар­ба­ев даже пору­чил пра­ви­тель­ству раз­ра­бо­тать ком­плекс­ный план реа­ли­за­ции про­ек­та «Казах­стан — Новый Шел­ко­вый путь».

В тоже вре­мя, аме­ри­кан­ская кон­цеп­ция «Ново­го Шел­ко­во­го пути» не устра­и­ва­ла Рос­сию и Китай. Так как раз­во­ра­чи­ва­ла пост­со­вет­ские стра­ны Цен­траль­ной Азии от тра­ди­ци­он­ных рос­сий­ских север­ных марш­ру­тов в южное направ­ле­ние — с ори­ен­ти­ром на Южную Азию. С дру­гой сто­ро­ны, аме­ри­кан­ский про­ект «New Silk Road» пре­сле­до­вал цель сдер­жать экс­пан­сию сво­е­го глав­но­го кон­ку­рен­та в реги­оне — Китая, но на дан­ный момент — аме­ри­кан­цы проиграли.

Одна­ко пого­ва­ри­ва­ют, что у Хил­ла­ри Клин­тон есть очень даже непло­хие шан­сы стать сле­ду­ю­щим пре­зи­ден­том США. И если сей­час елба­сы при­нял прин­ци­пи­аль­ное реше­ние под­дер­жать и вклю­чит­ся в китай­ский про­ект Шел­ко­во­го пути, то что будет если г‑жа Клин­тон вер­нет­ся в Белый дом?