В гости к елбасы приезжает аркадаг

По сло­вам гла­вы МИД Турк­ме­ни­ста­на Раши­да Мере­до­ва, «в рам­ках визи­та запла­ни­ро­ва­но уча­стие пре­зи­ден­тов Турк­ме­ни­ста­на и Рес­пуб­ли­ки Казах­стан в цере­мо­нии вво­да в экс­плу­а­та­ци­ютурк­ме­но-казах­стан­ско­го участ­ка транс­на­ци­о­наль­ной желез­ной доро­ги «Север-Юг»(международная желез­ная доро­га Казахстан-Туркменистан-Иран)».

Со сво­ей сто­ро­ны гла­ва АО «Наци­о­наль­ная ком­па­ния «Казах­стан Темир Жолы» Аскар Мамин ранее сооб­щал прес­се, что откры­тие «участ­ка желез­ной доро­ги Узень (Казах­стан) — госу­дар­ствен­ная гра­ни­ца с Турк­ме­ни­ста­ном» состо­ит­ся 11 мая в при­сут­ствии пер­вых лиц госу­дарств, а «сра­зу после тор­же­ствен­но­го откры­тия этой доро­ги из Казах­ста­на в Турк­ме­ни­стан отпра­вят­ся пер­вые соста­вы с зер­ном». Прав­да, пока толь­ко в Туркменистан…

Напом­ним, что мемо­ран­дум о стро­и­тель­стве желез­ной доро­ги Узень (Казах­стан) — Гызы­л­гая-Бере­кет-Этрек (Турк­ме­ни­стан) — Гор­ган (Иран) был под­пи­сан вес­ной 2007 года в Теге­ране на встре­че глав трех при­ка­спий­ских госу­дарств: Ира­на, Турк­ме­ни­ста­на и Казах­ста­на. Весь марш­рут име­ет про­тя­жен­ность 934,5 км, из кото­рых казах­ский уча­сток состав­ля­ет 130 км, турк­мен­ский — 722,5 км, иран­ский — 82 км.

По согла­со­ван­ным пла­нам, меж­ду­на­род­ный транс­порт­ный кори­дор «Север-Юг» дол­жен был пол­но­цен­но зара­бо­тать в декаб­ре 2012 года. Одна­ко в сен­тяб­ре про­шло­го года пре­зи­дент Бер­ды­му­ха­ме­дов анну­ли­ро­вал кон­тракт с иран­ской ком­па­ни­ей «Pars Energy» на стро­и­тель­ство турк­мен­ско­го участ­ка меж­ду­на­род­ной желез­ной доро­ги «Север-Юг».

И хотя он при этом заве­рил парт­не­ров, что турк­мен­ская сто­ро­на в срок выпол­нит обя­за­тель­ства по стро­и­тель­ству сво­е­го участ­ка желез­но­до­рож­но­го пути,   это­го не про­изо­шло. В резуль­та­те в янва­ре это­го года в отстав­ку был отправ­лен заме­сти­тель пред­се­да­те­ля пра­ви­тель­ства Турк­ме­ни­ста­на по транс­пор­ту и свя­зи Розы­мы­рат Сей­ит­ку­лы­ев, кото­рый попла­тил­ся сво­ей долж­но­стью за срыв вве­де­ния в строй доро­ги Казахстан-Туркменистан-Иран.

Толь­ко в мар­те пре­зи­дент Гур­бан­гу­лы Бер­ды­му­ха­ме­дов заявил на бри­фин­ге, что «мы завер­ши­ли стро­и­тель­ство 500-кило­мет­ро­во­го участ­ка желез­ной доро­ги от стан­ции Бере­кет в Турк­ме­ни­стане до гра­ни­цы с Казах­ста­ном, явля­ю­ще­го­ся частью транс­кон­ти­нен­таль­но­го транс­порт­но­го кори­до­ра «Север-Юг» про­тя­жен­но­стью свы­ше 700 кило­мет­ров. Вдоль этой трас­сы име­ют­ся линии элек­тро­пе­ре­да­чи, систе­мы свя­зи и дру­гие необ­хо­ди­мые ком­му­ни­ка­ции, пол­но­стью соот­вет­ству­ю­щие меж­ду­на­род­ным стандартам».

Впро­чем, радо­вать­ся пока рано. Желез­но­до­рож­ная маги­страль даже с вве­де­ни­ем в строй­ка­зах­стан­ско-турк­мен­ско­го участ­ка будет весь­ма «куцей» до момен­та появ­ле­ния желез­но­до­рож­но­го кори­до­ра, веду­ще­го к Ира­ну. Пото­му что толь­ко с вве­де­ни­ем в строй иран­ско­го участ­ка желез­но­до­рож­ная систе­ма вый­дет к Пер­сид­ско­му зали­ву, а с дру­гой сто­ро­ны появит­ся путь через Казах­стан в Евро­пу и Китай. И толь­ко тогда у агра­ри­ев рес­пуб­ли­ки появит­ся воз­мож­ность не ждать откры­тия рос­сий­ских и укра­ин­ских пор­тов, а отправ­лять зер­но на миро­вой рынок.

Кста­ти, кро­ме зер­на Казах­стан пла­ни­ру­ет транс­пор­ти­ров­ку сво­ей неф­ти по желез­ной доро­ге «Казах­стан-Турк­ме­ни­стан-Иран». Во вся­ком слу­чае, об этом ранее заяв­лял ген­ди­рек­тор АО «КазТран­сОйл» Каир­гель­ды Кабыл­дин. По его сло­вам, «такой марш­рут может быть орга­ни­зо­ван и, ско­рее все­го, он появит­ся. Хотя, как извест­но, сей­час в отно­ше­нии Ира­на дей­ству­ют санк­ции Евро­со­ю­за и США из-за его ядер­ной про­грам­мы, и, навер­но, этот риск Казах­ста­ном так­же будет учитываться».

Но вот что каса­ет­ся даты запус­ка участ­ка Турк­ме­ни­стан-Иран, то пока она допод­лин­но неиз­вест­на. Ранее посол Ира­на в Астане, Гор­бан Сей­фи неопре­де­лен­но гово­рил о «нача­ле лета теку­ще­го года». Так что подо­ждем нача­ла лета, когда транс­на­ци­о­наль­ный про­ект откро­ет стра­нам Евро­пы и Азии выход в Цен­траль­ную Азию и к Пер­сид­ско­му заливу.

Ана­ло­гич­ная воз­мож­ность появит­ся и для тран­зи­та гру­зов из госу­дарств Южной и Юго-Восточ­ной­А­зии, с бере­гов Индий­ско­го оке­а­на в стра­ны Север­ной и Восточ­ной Евро­пы — через Иран, Турк­ме­ни­стан, Казах­стан и Россию.

Ори­ги­нал статьи — 

В гости к елба­сы при­ез­жа­ет аркадаг