Древности сносят, а особняки — нет

Авто­до­ро­га Запад­ная Евро­па – Запад­ный Китай с нача­ла про­ек­ти­ро­ва­ния и стро­и­тель­ства при­об­ре­ла ста­тус скан­даль­но­го про­ек­та, заяви­ла член мажи­ли­са Гали­на Бай­ма­ха­но­ва, обра­ща­ясь на пле­нар­ном засе­да­нии пар­ла­мен­та к пре­мьер-мини­стру и гене­раль­но­му про­ку­ро­ру РК. 

Нач­нем с того, что трас­са про­хо­дит по тер­ри­то­рии архео­ло­ги­че­ских рас­ко­пок. «В этом году Казах­стан будет отме­чать 550-летие сво­ей госу­дар­ствен­но­сти. Стра­на име­ет бога­тое куль­тур­ное насле­дие, при­чём мно­гие памят­ни­ки вклю­че­ны в пере­чень ЮНЕСКО. Одним из таких памят­ни­ков на Вели­ком шёл­ко­вом пути явля­ет­ся наша семи­ре­чен­ская гор­дость — горо­ди­ще Тал­гар», — напи­са­ла в сво­ем запро­се г‑жа Бамаханова.

Сей­час раз­ва­ли­ны пред­став­ля­ют собой воз­вы­шен­ный четы­рёх­уголь­ный уча­сток, окру­жён­ный со всех сто­рон оплыв­шим валом. Город нахо­дил­ся в узле кара­ван­ных путей, соеди­няв­ших Запад и Восток. Здесь обна­ру­же­ны высо­ко­ху­до­же­ствен­ные изде­лия из метал­лов, изго­тов­лен­ные на Сред­нем Восто­ке. Горо­ди­ще изу­ча­ет­ся с 1977 года сотруд­ни­ка­ми Инсти­ту­та архео­ло­гии им. А.Х.Маргулана и до сих пор ещё хра­нит мно­же­ство непро­чи­тан­ных стра­ниц исто­рии не толь­ко Казах­ста­на, а все­го Сред­не­ази­ат­ско­го реги­о­на и насе­ляв­ших его наро­дов, напом­ни­ла депутат.

Одна­ко в послед­нее вре­мя дру­гой путь, соеди­ня­ю­щий Восток и Запад, угро­жа­ет горо­ди­щу. «В 2014 году нача­лось стро­и­тель­ство обвод­но­го участ­ка доро­ги Запад­ная Евро­па — Запад­ный Китай, минуя Алма­ты. Про­ект это­го участ­ка, взя­тый к реа­ли­за­ции из пред­ло­жен­ных трёх вари­ан­тов, самый затрат­ный, преду­смат­ри­ва­ю­щий толь­ко снос жилых домов почти на мил­ли­ард. Дру­гой нема­ло­важ­ный фак­тор, не учтён­ный при про­ек­ти­ро­ва­нии и выяв­лен­ный при стро­и­тель­стве, это про­хож­де­ние доро­ги через пло­ща­ди архео­ло­ги­че­ских раскопок».

Скан­дал, по сло­вам Бай­ма­ха­но­вой, раз­ра­зил­ся после при­ез­да груп­пы китай­ских архео­ло­гов, кото­рые были пора­же­ны состо­я­ни­ем объ­ек­та, вне­сён­но­го в реестр ЮНЕСКО как миро­вое насле­дие, и бур­ным стро­и­тель­ством моста через него. В резуль­та­те вме­ша­тель­ства Цен­тра охра­ны памят­ни­ков исто­ри­че­ско­го насле­дия, обще­ствен­но­сти и СМИ стро­и­тель­ство оста­но­ви­ли, мост обе­ща­ли демон­ти­ро­вать, финан­сы изыскать.

«Из каких источ­ни­ков? — зада­лась вопро­сом депу­тат и сама отве­ти­ла: — Да, за счёт средств, выде­лен­ных на ком­пен­са­цию сно­са жилых домов. Теперь вме­сто поло­жен­ной охран­ной при­до­рож­ной поло­сы в 20 м (от оси доро­ги при ширине доро­ги 15 м), остав­ле­на поло­са шири­ной лишь 8 м (от оси). Про­ект утвер­ждён и реа­ли­зу­ет­ся. Послуш­ный заказ­чи­ку про­ек­ти­ров­щик ТОО «Алма­ты Жоба» вно­сит изме­не­ния в про­ект, гру­бо нару­шая дей­ству­ю­щие СНИ­Пы, обхо­дя каким-то обра­зом поло­жен­ные экс­пер­ти­зы. Дома, кото­рые по пер­во­на­чаль­но­му про­ек­ту попа­да­ли в зону отво­да и по зако­ну долж­ны быть сне­се­ны, оста­лись на месте. День­ги сэко­ном­ле­ны, и с их помо­щью мож­но про­ве­сти рабо­ту над ошиб­ка­ми, а что люди будут еже­днев­но под­вер­гать­ся смер­тель­ной опас­но­сти, так ведь они сами это­го хоте­ли и даже неко­то­рые писа­ли письма!»

Узнав о тво­ря­щем­ся бес­пре­де­ле, депу­та­ты   насто­я­тель­но пред­ла­га­ют ком­пе­тент­ным и кон­троль­но-над­зор­ным орга­нам про­ве­сти ком­плекс­ную про­вер­ку дан­но­го про­ек­та, начи­ная со ста­дии про­ек­ти­ро­ва­ния и отво­да земель, вклю­чая тех­ни­че­ские, тех­но­ло­ги­че­ские, эко­ло­ги­че­ские, финан­со­вые и пр. аспек­ты его реализации.

Наде­ем­ся, обра­ще­ние  это не оста­нет­ся неуслышанным.