Использование нового инструмента с открытым исходным кодом от Bellingcat для анализа исторических и пространственных данных о полетах.

Дан­ные отсле­жи­ва­ния поле­тов явля­ют­ся важ­ным инстру­мен­том в иссле­до­ва­ни­ях с откры­тым исход­ным кодом, но при 100 000 еже­днев­ных рей­сов быва­ет слож­но опре­де­лить, что имен­но ука­зы­ва­ют пере­ме­ще­ния кон­крет­но­го самолета. 

Ком­па­ния Bellingcat раз­ра­бо­та­ла инстру­мент Turnstone, кото­рый упро­ща­ет визу­а­ли­за­цию исто­ри­че­ских тен­ден­ций в дан­ных о поле­тах и ​​поз­во­ля­ет выяв­лять необыч­ные зако­но­мер­но­сти. Он так­же поз­во­ля­ет поль­зо­ва­те­лям филь­тро­вать дан­ные по таким пара­мет­рам, как тип само­ле­та или инте­ре­су­ю­щий гео­гра­фи­че­ский регион. 

Этот инстру­мент в основ­ном исполь­зу­ет дан­ные авто­ма­ти­че­ской зави­си­мой систе­мы наблю­де­ния и широ­ко­ве­ща­тель­ной пере­да­чи (ADS‑B), тех­но­ло­гии, кото­рая поз­во­ля­ет иссле­до­ва­те­лям и энту­зи­а­стам, рабо­та­ю­щим с откры­тым исход­ным кодом, отсле­жи­вать полеты. 

Боль­шин­ство само­ле­тов осна­ще­ны пере­дат­чи­ка­ми, пере­да­ю­щи­ми дан­ные ADS‑B в соот­вет­ствии с меж­ду­на­род­ны­ми авиа­ци­он­ны­ми пра­ви­ла­ми, хотя пра­ви­ла раз­ли­ча­ют­ся в зави­си­мо­сти от юрис­дик­ции , и воен­ные само­ле­ты не все­гда могут пере­да­вать дан­ные . Дан­ные ADS‑B вклю­ча­ют инфор­ма­цию об иден­ти­фи­ка­ции и типе само­ле­та, а так­же о его точ­ном место­по­ло­же­нии, ско­ро­сти и высоте. 

Попу­ляр­ные сай­ты отсле­жи­ва­ния поле­тов, такие как Flightradar24 и ADS‑B Exchange, обыч­но отоб­ра­жа­ют исто­ри­че­ские дан­ные за опре­де­лен­ный пери­од вре­ме­ни или для кон­крет­но­го само­ле­та. Одна­ко Turnstone агре­ги­ру­ет дан­ные ADS‑B для несколь­ких само­ле­тов за опре­де­лен­ный пери­од вре­ме­ни и поз­во­ля­ет поль­зо­ва­те­лям искать поле­ты одно­вре­мен­но в двух инте­ре­су­ю­щих их обла­стях. Эти функ­ции предо­став­ля­ют допол­ни­тель­ный кон­текст для иссле­до­ва­те­лей, рабо­та­ю­щих с откры­тым исход­ным кодом, что­бы луч­ше пони­мать пове­де­ние самолетов.

Посмот­ри­те видео­ро­лик, что­бы уви­деть демон­стра­цию рабо­ты инстру­мен­та на при­ме­ре пат­ру­ли­ро­ва­ния вер­то­ле­том Black Hawk вбли­зи одной из гра­ниц меж­ду США и Канадой:

Исход­ный код Turnstone и инфор­ма­ция о раз­ме­ще­нии про­ек­та на GitHub Bellingcat доступ­ны по ссылке . 

У нас так­же есть веб-вер­сия инстру­мен­та, к кото­рой могут полу­чить доступ жур­на­ли­сты и уче­ные. Из-за затрат на раз­ме­ще­ние и обра­бот­ку дан­ных мы можем предо­став­лять доступ толь­ко на выбо­роч­ной осно­ве. Если вы хоти­те подать заяв­ку, пожа­луй­ста, запол­ни­те эту фор­му . При­о­ри­тет будет отда­вать­ся иссле­до­ва­те­лям, про­во­дя­щим рас­сле­до­ва­ния на осно­ве откры­тых источ­ни­ков инфор­ма­ции, соот­вет­ству­ю­щие целям Bellingcat .

Читай­те даль­ше, что­бы узнать боль­ше при­ме­ров исполь­зо­ва­ния Turnstone в рас­сле­до­ва­ни­ях, а так­же о неко­то­рых огра­ни­че­ни­ях это­го инструмента. 

Выявление необычно высокой активности американских танкеров перед ударом Ирана

28 фев­ра­ля 2026 года США и Изра­иль нанес­ли сов­мест­ные авиа­уда­ры по тер­ри­то­рии Ира­на, в резуль­та­те кото­рых, по сооб­ще­ни­ям, за пять дней погиб­ло более 1000 чело­век , вклю­чая чле­нов иран­ско­го руко­вод­ства .

Это озна­ме­но­ва­ло собой рез­кую эска­ла­цию кон­флик­та после того, как США и Изра­иль в июне 2025 года  нанес­ли бом­бо­вые уда­ры по трем иран­ским ядер­ным объектам .

Дан­ные о поле­тах, пред­ше­ство­вав­шие уда­рам в июне 2025 года и фев­ра­ле 2026 года , пока­за­ли, что боль­шое коли­че­ство аме­ри­кан­ских само­ле­тов-заправ­щи­ков поки­да­ло тер­ри­то­рию США и пере­се­ка­ло Атлан­ти­ку в направ­ле­нии Ира­на. Само­ле­ты-заправ­щи­ки, такие как KC-135 и KC-46A, могут доза­прав­лять воен­ные само­ле­ты в поле­те, что дела­ет их неза­ме­ни­мы­ми для боль­шин­ства бое­вых опе­ра­ций на даль­ние расстояния.

С помо­щью Turnstone мож­но иссле­до­вать базо­вый уро­вень дви­га­тель­ной актив­но­сти и опре­де­лить, насколь­ко необыч­ной она является.

Для это­го в пара­мет­ры поис­ка уста­нав­ли­ва­ют­ся три филь­тра: гео­гра­фи­че­ский реги­он инте­ре­са, уста­нов­лен­ный на Север­ную Атлан­ти­ку, фильтр по типу воз­душ­но­го суд­на для поис­ка толь­ко само­ле­тов-заправ­щи­ков и фильтр по кур­су воз­душ­но­го суд­на для поис­ка толь­ко само­ле­тов, сле­ду­ю­щих в восточ­ном направлении.

[При­ме­ча­ние: Для обо­зна­че­ния кате­го­рий воз­душ­ных судов Bellingcat исполь­зо­вал спе­ци­аль­но раз­ра­бо­тан­ную боль­шую язы­ко­вую модель (LLM) Claude Sonnet 4.0 , кото­рая при­сва­и­ва­ла мет­ку кате­го­рии, исполь­зуя дан­ные о кодах типов воз­душ­ных судов. В клас­си­фи­ка­ции могут быть неко­то­рые неточ­но­сти, посколь­ку LLM склон­ны к иска­же­ни­ям. Мы подроб­нее обсуж­да­ем это в раз­де­ле «Огра­ни­че­ния дан­ных» дан­ной статьи.]

В резуль­та­те поис­ка най­де­но более 40 000 место­по­ло­же­ний само­ле­тов, соот­вет­ству­ю­щих этим филь­трам. Одна­ко, взгля­нув на свод­ную таб­ли­цу, мож­но уви­деть, что эти дан­ные вклю­ча­ют и неа­ме­ри­кан­ские самолеты-заправщики.

Мы можем отфиль­тро­вать эти дан­ные, что­бы вклю­чить толь­ко само­ле­ты, свя­зан­ные с США, вве­дя «Соеди­нен­ные Шта­ты» в поле поис­ка в таб­ли­це. Обра­ти­те вни­ма­ние, что дан­ные о вла­дель­цах не явля­ют­ся сто­про­цент­но точ­ны­ми — они могут быть уста­рев­ши­ми, осо­бен­но для част­ных само­ле­тов, а для новых само­ле­тов дан­ные могут вооб­ще отсут­ство­вать. Одна­ко, осо­бен­но при срав­не­нии тен­ден­ций во вре­ме­ни или поис­ке инфор­ма­ции для иссле­до­ва­ний, эти дан­ные все еще могут быть полезны.

Гра­фик сов­па­де­ний обна­ру­же­ний с тече­ни­ем вре­ме­ни пока­зы­ва­ет, что, несмот­ря на высо­кий базо­вый уро­вень транс­ат­лан­ти­че­ских пере­ме­ще­ний аме­ри­кан­ских тан­ке­ров, в неде­лю, начи­на­ю­щу­ю­ся 15 июня 2025 года, а так­же в послед­ние две неде­ли фев­ра­ля 2026 года было зафик­си­ро­ва­но замет­но боль­шее коли­че­ство аме­ри­кан­ских тан­ке­ров, направ­ля­ю­щих­ся на восток из США через Север­ную Атлантику.

Через неде­лю после уве­ли­че­ния транс­порт­но­го пото­ка в восточ­ном направ­ле­нии в июне 2025 года, рано утром 22 июня США нанес­ли уда­ры по несколь­ким ядер­ным объ­ек­там в Иране. А 28 фев­ра­ля 2026 года США и Изра­иль нанес­ли более 900 уда­ров по Ира­ну .

Изме­нив поис­ко­вый запрос так, что­бы он искал тан­ке­ры, направ­ля­ю­щи­е­ся на запад, вме­сто тан­ке­ров, направ­ля­ю­щих­ся на восток, мы так­же можем уви­деть боль­шее, чем обыч­но, коли­че­ство аме­ри­кан­ских тан­ке­ров, направ­ля­ю­щих­ся в сто­ро­ну США в тече­ние неде­ли, начи­на­ю­щей­ся 13 июля 2025 года, что сов­па­да­ет с пери­о­дом лет­них авиа­уда­ров по Ира­ну. Обрат­но­го дви­же­ния после недав­них уда­ров пока не наблюдается.

Поиск депортационных рейсов в Гуантанамо

Turnstone так­же поз­во­ля­ет искать лета­тель­ные аппа­ра­ты, обна­ру­жен­ные в двух раз­ных гео­гра­фи­че­ских реги­о­нах инте­ре­са (ROI). 

Вско­ре после того, как пре­зи­дент США Дональд Трамп объ­явил об откры­тии цен­тра содер­жа­ния мигран­тов в Гуан­та­на­мо на Кубе в кон­це янва­ря 2025 года, аме­ри­кан­ские воен­ные, как сооб­ща­ет­ся, пере­вез­ли око­ло 100 имми­гран­тов из Эль-Пасо, штат Техас, на воен­но-мор­скую базу США в ожи­да­нии депор­та­ции. Выбрав рай­о­ны вокруг Гуан­та­на­мо и Эль-Пасо, мы можем най­ти рей­сы меж­ду эти­ми горо­да­ми, пере­да­ю­щие дан­ные ADS‑B.

При выбо­ре двух обла­стей инте­ре­са (ROI) мож­но так­же ука­зать мак­си­маль­ную раз­ни­цу во вре­ме­ни пре­бы­ва­ния воз­душ­но­го суд­на в этих двух регионах. 

В при­ве­ден­ном ниже при­ме­ре мы вве­ли 36 000 секунд (10 часов), что озна­ча­ет, что само­лет дол­жен был про­ле­теть через оба реги­о­на с интер­ва­лом не более 10 часов. Мы так­же уста­но­ви­ли мак­си­маль­ную высо­ту в 15 000 футов (4,57 км), что­бы отсле­жи­вать взле­ты и посад­ки само­ле­тов. Этот пре­дел уста­нов­лен отно­си­тель­но высо­ко, посколь­ку в Гуан­та­на­мо нет при­ем­ни­ков ADS‑B, и фик­си­ру­ет­ся толь­ко началь­ный этап захо­да на посадку.

После пяти меся­цев отсут­ствия отсле­жи­ва­е­мых рей­сов меж­ду эти­ми дву­мя пунк­та­ми назна­че­ния, дан­ный поиск пока­зы­ва­ет уве­ли­че­ние коли­че­ства рей­сов в тече­ние несколь­ких меся­цев, начи­ная с фев­ра­ля 2025 года.

В резуль­та­тах поис­ка по это­му запро­су от 26 янва­ря 2026 года фигу­ри­ру­ют несколь­ко пас­са­жир­ских само­ле­тов, экс­плу­а­ти­ру­е­мых ком­па­ни­я­ми, извест­ны­ми сво­и­ми рей­са­ми по депор­та­ции из США, таки­ми как Omni Air International и Global Crossing Airlines.

Картирование самолетов таможенной и пограничной службы США

Turnstone так­же под­дер­жи­ва­ет загруз­ку спис­ка адре­сов Меж­ду­на­род­ной орга­ни­за­ции граж­дан­ской авиа­ции (ИКАО), неофи­ци­аль­но назы­ва­е­мых «шест­на­дца­те­рич­ны­ми кода­ми» воз­душ­ных судов, кото­рые явля­ют­ся уни­каль­ны­ми иден­ти­фи­ка­то­ра­ми, при­сва­и­ва­е­мы­ми воз­душ­ным судам госу­дар­ства­ми-чле­на­ми ИКАО.

Напри­мер, что­бы изу­чить дан­ные, свя­зан­ные с дея­тель­но­стью Мини­стер­ства внут­рен­ней без­опас­но­сти (DHS), и выявить зако­но­мер­но­сти в опе­ра­ци­ях по обес­пе­че­нию соблю­де­ния имми­гра­ци­он­но­го зако­но­да­тель­ства США и без­опас­но­сти гра­ниц , мы можем ско­пи­ро­вать и вста­вить шест­на­дца­те­рич­ные коды из спис­ка само­ле­тов Тамо­жен­ной и погра­нич­ной служ­бы США (исполь­зу­е­мых в DHS) в тек­сто­вый файл и загру­зить этот файл. Теперь мы можем выпол­нить поиск сре­ди этих само­ле­тов, исполь­зуя любые из тех же филь­тров, кото­рые были про­де­мон­стри­ро­ва­ны в преды­ду­щих при­ме­рах. В каче­стве аль­тер­на­ти­вы мы так­же можем снять все филь­тры, что­бы отсле­жи­вать самую послед­нюю актив­ность этих самолетов.

Давай­те попро­бу­ем сде­лать это со спис­ком CBP, на этот раз выбрав очень боль­шое коли­че­ство резуль­та­тов: 500 000. Обра­ти­те вни­ма­ние, что уве­ли­че­ние коли­че­ства резуль­та­тов уве­ли­чи­ва­ет вре­мя поис­ка и тре­бу­ет боль­ше памя­ти браузера.

При отоб­ра­же­нии боль­шо­го коли­че­ства точек кар­та упро­ща­ет­ся, а эффек­ты при наве­де­нии кур­со­ра отключаются.

Вдоль гра­ни­цы Кали­фор­нии и Мек­си­ки часто мож­но уви­деть вер­то­ле­ты Eurocopter AS350 (тип «AS50»), выпол­ня­ю­щие пат­руль­ные рей­сы над сухо­пут­ной гра­ни­цей. Над Тихим оке­а­ном вер­то­ле­ты Black Hawk («H60») пат­ру­ли­ру­ют меж­ду­на­род­ные воды у побе­ре­жья Мек­си­ки, а вер­то­ле­ты CBP Dash‑8 («DH8B» и «DH8C») пере­ме­ща­ют­ся даль­ше от берега.

Напро­тив, на гра­ни­це меж­ду Мин­не­со­той и Кана­дой Тамо­жен­но-погра­нич­ная служ­ба США более актив­но исполь­зу­ет один из сво­их бес­пи­лот­ни­ков MQ‑9 Reaper, о чем сви­де­тель­ству­ет оби­лие крас­ных точек, соот­вет­ству­ю­щих коду типа «Q9» этих бес­пи­лот­ни­ков, на кар­те результатов.

Давай­те рас­смот­рим эти дро­ны подроб­нее, отфиль­тро­вав резуль­та­ты по тек­сту «Q9». Теперь на экране отоб­ра­жа­ют­ся толь­ко дро­ны MQ‑9 Reaper.

Теперь мы можем вни­ма­тель­нее изу­чить зако­но­мер­но­сти пове­де­ния дро­нов, в част­но­сти, в резуль­та­тах поиска.

В целом, актив­ность поле­тов CBP оста­ва­лась отно­си­тель­но ста­биль­ной, одна­ко, по срав­не­нию с преды­ду­щи­ми неде­ля­ми, поле­ты дро­нов, по-види­мо­му, акти­ви­зи­ро­ва­лись в декаб­ре 2025 года и янва­ре 2026 года.

Ограничения данных

В иссле­до­ва­ни­ях с исполь­зо­ва­ни­ем откры­тых источ­ни­ков инфор­ма­ции все­гда важ­но учи­ты­вать огра­ни­че­ния кон­крет­но­го источ­ни­ка дан­ных, и дан­ные ADS‑B не явля­ют­ся исключением. 

Напри­мер, неко­то­рые само­ле­ты не осна­ще­ны транс­пон­де­ра­ми ADS‑B и исполь­зу­ют более ста­рые транс­пон­де­ры для пере­да­чи полет­ной инфор­ма­ции, что может при­ве­сти к тому, что такие систе­мы сле­же­ния, как Turnstone, будут отоб­ра­жать неточ­ные дан­ные о местоположении. 

В преды­ду­щем иссле­до­ва­нии, посвя­щен­ном само­ле­там Тамо­жен­ной и погра­нич­ной служ­бы США (CBP), резуль­та­ты иссле­до­ва­ния Turnstone, по-види­мо­му, пока­за­ли нали­чие бес­пи­лот­ни­ка MQ‑9 Reaper в Кана­де 20 янва­ря 2026 года. 

Явля­ет­ся ли это сви­де­тель­ством тай­ных опе­ра­ций Мини­стер­ства внут­рен­ней без­опас­но­сти США в канад­ском воз­душ­ном про­стран­стве? Ско­рее все­го, нет: пере­крест­ная про­вер­ка шест­на­дца­те­рич­но­го кода бес­пи­лот­ни­ка на эту дату с исполь­зо­ва­ни­ем систе­мы ADS‑B Exchange пока­зы­ва­ет, что тра­ек­то­рия поле­та само­ле­та не плав­ная, а ска­чет туда-обрат­но меж­ду лини­ей в США и несколь­ки­ми точ­ка­ми, рас­по­ло­жен­ны­ми в несколь­ких кило­мет­рах от нее в Канаде.

Это про­ис­хо­дит пото­му, что когда дан­ные о место­по­ло­же­нии ADS‑B недо­ступ­ны, систе­мы отсле­жи­ва­ния поле­тов часто исполь­зу­ют мно­го­сто­рон­нюю лока­ли­за­цию (MLAT) , кото­рая оце­ни­ва­ет место­по­ло­же­ние само­ле­та, исполь­зуя раз­ни­цу во вре­ме­ни меж­ду сиг­на­ла­ми, пере­да­ва­е­мы­ми с извест­ных точек, в каче­стве заме­ны. Инфор­ма­ция об отсле­жи­ва­нии поле­тов на ADS‑B Exchange пока­зы­ва­ет, что место­по­ло­же­ние было рас­счи­та­но с исполь­зо­ва­ни­ем MLAT, что менее точ­но, чем дан­ные о место­по­ло­же­нии, пере­да­ва­е­мые непо­сред­ствен­но через ADS‑B. ADSB.lol , источ­ник дан­ных, исполь­зу­е­мый Turnstone, исполь­зу­ет MLAT, когда дан­ные о место­по­ло­же­нии ADS‑B недоступны. 

Пере­да­ча дан­ных ADS‑B так­же огра­ни­че­на нали­чи­ем назем­ных антенн для при­е­ма радио­сиг­на­лов от само­ле­тов, а так­же вре­ме­нем, когда само­ле­ты решат пере­да­вать эти данные.

Дру­гие набо­ры дан­ных, кото­рые Bellingcat исполь­зо­вал для акти­ва­ции филь­тров, доступ­ных на Turnstone, име­ют свои соб­ствен­ные ограничения. 

Еди­но­го источ­ни­ка дан­ных о вла­дель­цах воз­душ­ных судов не суще­ству­ет. Дан­ные ADS‑B иден­ти­фи­ци­ру­ют воз­душ­ное суд­но толь­ко по его адре­су ИКАО или шест­на­дца­те­рич­ным кодам, но не содер­жат дру­гой инфор­ма­ции, кото­рая непо­сред­ствен­но ука­зы­ва­ет на тип воз­душ­но­го суд­на или его реги­стра­ци­он­ный номер.

Вме­сто это­го веб-сай­ты отсле­жи­ва­ния рей­сов исполь­зу­ют базы дан­ных реги­стра­ции воз­душ­ных судов, напри­мер, те, кото­рые под­дер­жи­ва­ют­ся Феде­раль­ным управ­ле­ни­ем граж­дан­ской авиа­ции США , для сопо­став­ле­ния адре­сов ИКАО с реги­стра­ци­он­ной инфор­ма­ци­ей. Дан­ные о вла­дель­цах, отоб­ра­жа­е­мые на Turnstone, полу­че­ны из tar1090-db , про­ек­та, под­дер­жи­ва­е­мо­го сооб­ще­ством, кото­рый создал наи­бо­лее пол­ную обще­до­ступ­ную гло­баль­ную базу дан­ных реги­стра­ции воз­душ­ных судов. Одна­ко, посколь­ку дан­ные о вла­дель­цах соби­ра­ют­ся из мно­гих юрис­дик­ций с раз­лич­ны­ми тре­бо­ва­ни­я­ми к кон­фи­ден­ци­аль­но­сти и рас­кры­тию инфор­ма­ции, они ино­гда могут быть уста­рев­ши­ми или вво­дя­щи­ми в заблуждение. 

Инфор­ма­ция о вла­дель­це, отоб­ра­жа­е­мая в Turnstone или любом дру­гом про­грамм­ном обес­пе­че­нии для отсле­жи­ва­ния поле­тов, долж­на быть про­ве­ре­на неза­ви­си­мо с исполь­зо­ва­ни­ем несколь­ких источников.

Напри­мер, один из само­ле­тов, обна­ру­жен­ных в ходе поис­ка рей­сов меж­ду Эль-Пасо и Гуан­та­на­мо, имел шест­на­дца­те­рич­ный код a6b0f5. В резуль­та­тах поис­ка Turnstone он был ука­зан как при­над­ле­жа­щий Bank of Utah Trustee, что сов­па­да­ет с опе­ра­то­ром, ука­зан­ным для это­го рей­са в систе­ме ADS‑B Exchange . Одна­ко неко­то­рые коды рей­сов, исполь­зу­е­мые этим само­ле­том, начи­на­ю­щи­е­ся с «GXA», исполь­зу­ют­ся ком­па­ни­ей Global Crossing Airlines (GlobalX). Извест­но, что Bank of Utah юри­ди­че­ски вла­де­ет само­ле­та­ми на осно­ве дове­ри­тель­ных отно­ше­ний, сда­вая их в арен­ду и осу­ществ­ляя опе­ра­тив­ный кон­троль тре­тьим сто­ро­нам, таким как GlobalX.

Мет­ка «Кате­го­рия» и флаг «Воен­ные», обес­пе­чи­ва­ю­щие удоб­ный спо­соб филь­тра­ции воз­душ­ных судов, пред­ва­ри­тель­но гене­ри­ру­ют­ся спе­ци­аль­но раз­ра­бо­тан­ной язы­ко­вой моде­лью Claude Sonnet 4.0 на осно­ве мар­ки и моде­ли самолета. 

Напри­мер, систе­ма LLM может при­нять в каче­стве вход­ных дан­ных код типа A321, обо­зна­ча­ю­щий пас­са­жир­ский само­лет Airbus A321, и при­сво­ить соот­вет­ству­ю­ще­му само­ле­ту кате­го­рию «пас­са­жир­ский самолет». 

Bellingcat вруч­ную про­ве­рил более 80 про­цен­тов само­ле­тов, соот­вет­ству­ю­щих наи­бо­лее рас­про­стра­нен­ным типам. Но, как извест­но, LLM‑ы склон­ны к иска­же­ни­ям , и клас­си­фи­ка­ция может быть неточ­ной для менее извест­ных само­ле­тов. Кро­ме того, неко­то­рые само­ле­ты, такие как V‑22 Osprey , попа­да­ют меж­ду кате­го­ри­я­ми и по сво­ей при­ро­де неоднозначны. 

Что­бы предот­вра­тить ошиб­ки, вызван­ные воз­мож­ной непра­виль­ной кате­го­ри­за­ци­ей воз­душ­ных судов, реко­мен­ду­ет­ся осу­ществ­лять поиск по коду типа, кото­рый будет исполь­зо­вать необ­ра­бо­тан­ные дан­ные из базы дан­ных tar1090-db, а не по кате­го­рии. Вся инфор­ма­ция о реги­стра­ции воз­душ­но­го суд­на, его типе и вла­дель­це долж­на быть про­ве­ре­на независимо.

Предложения и дополнительная информация

Как мы виде­ли в этом руко­вод­стве, Turnstone ана­ли­зи­ру­ет исто­ри­че­ские дан­ные ADS‑B, поз­во­ляя иссле­до­ва­те­лям изу­чать зако­но­мер­но­сти поле­тов во вре­ме­ни и в кон­крет­ных местах. Хотя дан­ные отсле­жи­ва­ния поле­тов име­ют свои огра­ни­че­ния, Turnstone может предо­ста­вить полез­ные под­сказ­ки иссле­до­ва­те­лям, жела­ю­щим вклю­чить отсле­жи­ва­ние поле­тов в свои исследования.

Если у вас есть пред­ло­же­ния по улуч­ше­нию инстру­мен­та, вы може­те отпра­вить запрос на сли­я­ние (pull request) на GitHub Bellingcat. Более подроб­ную тех­ни­че­скую инфор­ма­цию мож­но най­ти в фай­ле README инструмента .

Для полу­че­ния допол­ни­тель­ных демон­стра­ций и инфор­ма­ции об исто­рии это­го инстру­мен­та посмот­ри­те выступ­ле­ние Bellingcat на хакер­ском лаге­ре What Hackers Yearn (WHY) 2025:

https://www.youtube.com/embed/Pyp8k2nMWRU?feature=oembed

---

Bellingcat — неком­мер­че­ская орга­ни­за­ция, и воз­мож­ность осу­ществ­лять свою рабо­ту зави­сит от щед­рой под­держ­ки част­ных жерт­во­ва­те­лей. Если вы хоти­те под­дер­жать рабо­ту, вы може­те сде­лать это здесь . Вы так­же може­те под­пи­сать­ся на канал на Patreon здесь . Под­пи­ши­тесь на  новост­ную рас­сыл­ку и сле­ди­те за нами на Bluesky здесь и Mastodon здесь .

источ­ник: BELLINGCAT