Германию уличили в азиатских интригах

Гер­ма­ния про­дол­жа­ет оста­вать­ся цен­тром роста для эко­но­ми­ки Евро­пы, но Евро­па боль­ше не явля­ет­ся при­о­ри­те­том для эко­но­ми­ки Гер­ма­нии. Как напи­са­ла газе­та The New York Times, пока осталь­ные стра­ны ЕС заня­ты борь­бой с дол­го­вым кри­зи­сом, Гер­ма­ния в мас­со­вом поряд­ке пере­во­дит свои финан­со­вые пото­ки за гра­ни­цы зоны евро.

Этот про­цесс может иметь глу­бо­кие эко­но­ми­че­ские и поли­ти­че­ские послед­ствия, пишет The New York Times: транс­фор­ма­ция немец­кой эко­но­ми­ки про­ис­хо­дит в кри­ти­че­ский момент, когда осталь­ная Евро­па рас­счи­ты­ва­ет, что Гер­ма­ния про­дол­жит играть тра­ди­ци­он­ную для нее роль локо­мо­ти­ва для эко­но­ми­ки евро­зо­ны. Одна­ко, вме­сто того что­бы скон­цен­три­ро­вать свои инве­сти­ции на таких стра­нах, как Фран­ция или Ита­лия, немец­кие ком­па­нии пере­во­дят день­ги в Поль­шу, Рос­сию, Бра­зи­лию и осо­бен­но Китай, кото­рый уже явля­ет­ся круп­ней­шим рын­ком для кон­цер­на Volkswagen и ско­ро может начать играть такую же роль для дру­гих гиган­тов авто­мо­би­ле­стро­е­ния — Mercedes и BMW.

Пра­ви­тель­ство Гер­ма­нии все чаще исполь­зу­ет дипло­ма­ти­че­ские ресур­сы для нала­жи­ва­ния свя­зей с новы­ми тор­го­вы­ми парт­не­ра­ми. Пре­мьер-министр Китая Вэнь Цзя­бао в июне при­вез с собой на встре­чу с немец­ким канц­ле­ром Анге­лой Мер­кель 13 мини­стров и 300 мене­дже­ров китай­ских ком­па­ний. В поне­дель­ник при­мер­но с такой же сви­той (вклю­чая заме­сти­те­ля гла­вы «Газ­про­ма» Алек­сандра Мед­ве­де­ва) в Ган­но­вер на еже­год­ные гер­ман­ско-рос­сий­ские кон­суль­та­ции при­е­хал пре­зи­дент Рос­сии Дмит­рий Медведев.

Пере­ме­ще­ние немец­ко­го биз­не­са в сто­ро­ну раз­ви­ва­ю­щих­ся стран уже име­ет важ­ные послед­ствия для евро­пей­ских стран. Так как Гер­ма­ния ста­но­вит­ся мень­ше зави­си­мой от рын­ков зоны евро, есть при­зна­ки того, что она ста­но­вит­ся более стро­гой в отно­ше­ни­ях со сво­и­ми «хво­ры­ми» парт­не­ра­ми: Гре­ци­ей, Ита­ли­ей и Пор­ту­га­ли­ей, добав­ляя дав­ле­ния на и без того натя­ну­тое евро­пей­ское единство.

«Гер­ма­ния уве­ли­чи­ва­ет пере­ме­ще­ние финан­со­вых пото­ков и начи­на­ет боль­ше забо­тить­ся о сво­их инте­ре­сах, неже­ли при­но­сить себя в жерт­ву ради защи­ты инте­ре­сов Евро­пы, — ска­зал Кевин Фезер­сто­ун, экс­перт по Евро­со­ю­зу Лон­дон­ской шко­лы эко­но­ми­ки. — Гер­ма­ния пока еще не бро­са­ет Евро­пу, но она явно ею недовольна».

Гер­ма­ния, конеч­но, оста­ет­ся глу­бо­ко инте­гри­ро­ва­на в тор­го­вые отно­ше­ния со стра­на­ми зоны евро, кото­рые оста­ют­ся ее круп­ней­ши­ми парт­не­ра­ми, но доля Восточ­ной Евро­пы в ее това­ро­обо­ро­те рас­тет, посколь­ку новые инве­сти­ции немец­ких ком­па­ний сей­час идут на более ожив­лен­ные рын­ки. По дан­ным Цен­тро­бан­ка Гер­ма­нии, в про­шлом году доля евро­зо­ны в немец­ком экс­пор­те упа­ла до 41% (c 43% в 2008 году), тогда как доля Азии за тот же пери­од вырос­ла на 12% (до 16%). В тече­ние двух послед­них лет экс­порт в Азию в денеж­ном выра­же­нии вырос на 28 млрд евро, в то вре­мя как экс­порт в евро­пей­ские стра­ны сни­зил­ся — ров­но на ту же цифру.

Есть при­зна­ки того, что про­цве­та­ю­щая Гер­ма­ния уже не так помо­га­ет осталь­ным евро­пей­ским стра­нам, как это было несколь­ко лет назад, утвер­жда­ют авто­ры ста­тьи.  В этих усло­ви­ях осталь­ная Евро­па, осо­бен­но южная ее часть, посте­пен­но теря­ет свое поло­же­ние, борясь с кри­зи­сом. Напри­мер, ита­льян­ская эко­но­ми­ка боль­ше не может рас­ти на волне подъ­ема немец­кой экономики.

«Ита­лия при­вык­ла выпус­кать мно­го това­ров, кото­рые кор­ми­ли немец­кую инду­стрию, — ска­зал эко­но­мист из лон­дон­ско­го офи­са бан­ка Nomura Женс Зон­дер­гард. — Но сего­дня биз­нес Гер­ма­нии пере­би­ра­ет­ся в Восточ­ную Евро­пу или дру­гие места, где про­из­вод­ство дешев­ле и ком­па­нии в состо­я­нии про­де­мон­стри­ро­вать ита­льян­ское каче­ство». Дей­стви­тель­но, несмот­ря на рост немец­кой эко­но­ми­ки, ита­льян­ский экс­порт в Гер­ма­нию в 2010 году ока­зал­ся на 3,2 млрд евро мень­ше, чем в 2008‑м. «Это пло­хие ново­сти для Ита­лии», — ска­зал Зондергард.

Куда Гер­ма­ния вкла­ды­ва­ет день­ги в слож­ный пери­од для всех 17 стран евро­зо­ны? Треть инве­сти­ций немец­ких ком­па­ний сей­час пере­те­ка­ет за гра­ни­цы зоны евро. В Гер­ма­нии в этом году зафик­си­ро­ван про­фи­цит тор­го­во­го балан­са, в то вре­мя как в таких стра­нах, как Фран­ция, Ита­лия и Испа­ния, был зафик­си­ро­ван дефи­цит. Пока еще Гер­ма­ния экс­пор­ти­ру­ет боль­ше во Фран­цию, чем в Китай: 91 млрд евро про­тив 54 млрд.

Одна­ко этот раз­рыв быст­ро сокра­ща­ет­ся. Экс­порт в Китай вырос на 44% в 2010 году по срав­не­нию с ростом в 12% — во Фран­цию. Пре­мьер-министр Китая Вэнь Цзя­бао пред­ска­зал в ходе сво­е­го визи­та в Бер­лин в июне, что това­ро­обо­рот меж­ду эти­ми дву­мя стра­на­ми удво­ит­ся в бли­жай­шие пять лет. Более того, уже в 2009 году немец­кие ком­па­нии впер­вые сде­ла­ли боль­ше инве­сти­ций в Китай, чем во Фран­цию, Ита­лию или Испа­нию: 11,6 млрд евро, что на 50% боль­ше, чем в 2006 году.

Глу­бо­кие изме­не­ния замет­ны на при­ме­ре завод­ско­го ком­плек­са Trumpf неда­ле­ко от Штут­гар­та. Еще недав­но он являл­ся частью семей­ной инжи­ни­рин­го­вой ком­па­нии, одна­ко сей­час это меж­ду­на­род­ный хол­динг. Сей­час на эту ком­па­нию, про­из­во­дя­щую лазер­ные маши­ны для рабо­ты с метал­ла­ми, в Гер­ма­нии рабо­та­ет 2 тыся­чи чело­век, а за пре­де­ла­ми Евро­пы по все­му миру — 6 тысяч. Есть несколь­ко при­чин, по кото­рым ком­па­ния вырос­ла из неболь­шо­го пред­при­я­тия в меж­ду­на­род­но­го про­из­во­ди­те­ля, глав­ная из кото­рых — Китай. Как и у мно­гих дру­гих немец­ких ком­па­ний, экс­порт в Китай у Trumpf силь­но вырос, после того как в 2009 году Азия нача­ла вос­ста­нав­ли­вать­ся после кризиса.

«Через пять лет Китай ста­нет нашим самым боль­шим рын­ком», — ска­зал член сове­та дирек­то­ров Trumpf Мати­ас Кам­мюл­лер. В 2009 году ком­па­ния откры­ла завод в 15 тыс. кв. м неда­ле­ко от Шан­хая. Менее чем через два года завод рас­ши­ри­ли на еще 10 тыс. кв. м. В этой части Китая рабо­та­ет так мно­го ком­па­ний из юго-запад­ной Гер­ма­нии, что ее уже назы­ва­ют «Малень­кой Шва­би­ей» — по назва­нию одно­имен­ной мест­но­сти на юго-запа­де Гер­ма­нии. «Мы не про­из­во­дим в Китае, что­бы сни­зить цену на товар и экс­пор­ти­ро­вать его в Евро­пу, — объ­яс­нил топ-мене­джер. — Мы про­из­во­дим для китай­ско­го рынка».

И ком­па­ния не оди­но­ка: сей­час Китай явля­ет­ся круп­ней­шим рын­ком для немец­ких про­из­во­ди­те­лей метал­ло­ре­жу­щих стан­ков. Успех немец­ких ком­па­ний в экс­пор­те на раз­ви­ва­ю­щи­е­ся рын­ки пока­зы­ва­ет мощь немец­ких про­из­во­ди­те­лей в про­из­вод­стве, необ­хо­ди­мом для модер­ни­за­ции эко­но­ми­ки, кото­рой тре­бу­ют­ся поез­да, линии элек­тро­пе­ре­да­чи и метал­ло­ли­тей­ные заво­ды. «Наши самые новые заво­ды постро­е­ны в Рос­сии, Китае и Индии, — ска­зал гла­ва SMS Group Ген­рих Вейсс, ком­па­нии, кото­рая стро­ит и осна­ща­ет алю­ми­ни­е­вые заво­ды. — На рын­ках Запад­ной Евро­пы и США сей­час тихо, очень тихо».

Дру­гой при­мер ком­па­нии, кото­рая при­шла к успе­ху на росте раз­ви­ва­ю­щих­ся рын­ков, — ком­па­ния Multivac в Южной Гер­ма­нии, про­из­во­дя­щая маши­ны для упа­ков­ки ско­ро­пор­тя­щих­ся про­дук­тов. Этот биз­нес воз­мо­жен толь­ко в стра­нах, где про­дук­ты пита­ния невоз­мож­но хра­нить в про­хла­де по пути с заво­да до полок мага­зи­на. По сло­вам Ган­са Боек­с­те­ге­ра, пре­зи­ден­та Multivac, в про­шлом году он про­вел за пре­де­ла­ми стра­ны 150 дней, посе­щая новые рын­ки: Азер­бай­джан, Чили и Тур­цию. У ком­па­нии по-преж­не­му мно­го биз­не­са в Евро­пе, в част­но­сти в Гре­ции, одна­ко, как счи­та­ет сам Боек­с­те­гер, сей­час «не нуж­но зави­сеть от евро­пей­ско­го биз­не­са, надо рас­ши­рять­ся за его пределы».

Даже внут­ри Евро­пы, где сдвиг про­ис­хо­дит с Запа­да на Восток, все боль­ше немец­ких ком­па­ний кон­цен­три­ру­ют инве­сти­ции в таких стра­нах, как Вен­грия или Сло­ва­кия. Эта тен­ден­ция — пере­ме­щать инве­сти­ции на раз­ви­ва­ю­щи­е­ся рын­ки — зре­ла дав­но, но нача­ла полу­чать вопло­ще­ние в 2009 году, когда ста­ло понят­но, что Азия вос­ста­нав­ли­ва­ет­ся после кри­зи­са быст­рее, чем Евро­па или США. «В Китае кри­зис про­длил­ся все­го лишь пол­го­да и за ним после­до­вал стре­ми­тель­ный рост», — заме­тил Кам­мюл­лер из Trumpf.

Немец­кая умень­ша­ю­ща­я­ся зави­си­мость от эко­но­ми­че­ской зоны евро дает канц­ле­ру Анге­ле Мер­кель боль­ше сво­бо­ды в отно­ше­ни­ях с евро­пей­ски­ми кол­ле­га­ми, напри­мер, с пре­зи­ден­том Фран­ции Нико­ля Сар­ко­зи, с кото­рым она посто­ян­но стал­ки­ва­ет­ся мне­ни­я­ми по таким вопро­сам, как Ливия или Греция.

Когда она впер­вые была выбра­на канц­ле­ром в 2005 году, то ред­ко при­гла­ша­ла пред­ста­ви­те­лей немец­ко­го биз­не­са в свои поезд­ки по Китаю, Рос­сии или в какие-либо дру­гие стра­ны. Сей­час Мер­кель часто ездит за рубеж, в осо­бен­но­сти в стра­ны Азии. В кон­це мая совер­ши­ла трех­днев­ную поезд­ку в Индию и Син­га­пур, в кото­рой ее сопро­вож­да­ло боль­шое коли­че­ство немец­ких топ-мене­дже­ров.

Мер­кель исполь­зу­ет свое вли­я­ние, что­бы открыть две­ри немец­ким ком­па­ни­ям рабо­тать на раз­ви­ва­ю­щи­е­ся рын­ки, кото­рые все еще оста­ют­ся более рис­ко­ван­ны­ми, чем евро­пей­ский рынок. Так, мене­дже­ры попро­си­ли ее покри­ти­ко­вать сла­бую защи­ту прав на интел­лек­ту­аль­ную соб­ствен­ность в Китае, что она и сде­ла­ла. На одной из встреч немец­ких биз­не­сме­нов с китай­ски­ми Мер­кель поин­те­ре­со­ва­лась, прав­да ли, что часть авто­мо­би­лей Volkswagen новой моде­ли, выпу­щен­ных на китай­ский рынок, явля­ют­ся под­дел­ка­ми под оригинал?

Неко­то­рые ана­ли­ти­ки счи­та­ют, что Гер­ма­ния слиш­ком силь­но фоку­си­ру­ет­ся на раз­ви­ва­ю­щих­ся рын­ках и обре­ка­ет себя на эко­но­ми­че­ский шок, если китай­ская эко­но­ми­ка замед­лит свое раз­ви­тие. Кро­ме того, Китай пыта­ет­ся стро­ить и раз­ви­вать соб­ствен­ную авто­мо­биль­ную отрасль и маши­но­стро­е­ние и ста­но­вит­ся не про­сто потре­би­те­лем, а кон­ку­рен­том. Биз­нес все­гда рис­ку­ет, одна­ко, по сло­вам Мати­а­са Кам­мюл­ле­ра из Trumpf, «не быть там — не менее рискованно».

Visit link:
Гер­ма­нию ули­чи­ли в ази­ат­ских интригах