В Казахстане ищут свою «Булгарию»

Напом­ним, что пас­са­жир­ская «Бул­га­рия» зато­ну­ла во вре­мя гро­зы в трех кило­мет­рах от бере­га в Куй­бы­шев­ском водо­хра­ни­ли­ще, уне­ся жиз­ни 114 чело­век (по послед­ним дан­ным, спа­се­ны были 79 пас­са­жи­ров, осталь­ные чис­лят­ся про­пав­ши­ми без вести). И вот теперь Мин­стран­ском Казах­ста­на в спеш­ном поряд­ке кинул­ся выяс­нять состо­я­ние соб­ствен­но­го пас­са­жир­ско­го флота.

- В свя­зи с тра­ги­че­ски­ми собы­ти­я­ми в Рос­сии коми­те­том до 27 июля теку­ще­го года будут про­ве­де­ны вне­пла­но­вые про­вер­ки всех без исклю­че­ния пас­са­жир­ских судов на пред­мет соот­вет­ствия без­опас­но­сти, — заявил Бар­мен­ку­лов и доба­вил, что после мас­си­ро­ван­ной про­вер­ки реч­ни­ков после­ду­ет сове­ща­ние по вопро­сам без­опас­но­сти море­пла­ва­ния на Кас­пии в горо­де Актау с уча­сти­ем судовладельцев.

Поз­же выяс­ни­лось, что вне­пла­но­вые про­вер­ки пас­са­жир­ских судов уже идут пол­ным ходом: вышед­ший в кори­дор к жур­на­ли­стам после того, как сове­ща­ние пере­шло в закры­тый режим, заме­сти­тель пред­се­да­те­ля КТК Асет Асав­ба­ев очер­тил круг тех вопро­сов, на кото­рые судо­вла­дель­цам при­дет­ся отве­чать при проверках.

- У нас на тер­ри­то­рии стра­ны заре­ги­стри­ро­ва­но 74 пас­са­жир­ских суд­на, из кото­рых по ито­гам про­вер­ки еще до тра­ге­дии в Рос­сии были запре­ще­ны к экс­плу­а­та­ции 26 судов, — сооб­щил Асав­ба­ев. — Про­ве­ря­ет­ся нами, соблю­да­ет­ся ли запрет на экс­плу­а­та­цию этих судов и соблю­да­ют­ся ли тре­бо­ва­ния зако­но­да­тель­ства на тех судах, кото­рые допу­ще­ны к пас­са­жир­ским пере­воз­кам: про­ве­ря­ет­ся нали­чие соот­вет­ству­ю­щих судо­вых доку­мен­тов, про­ве­ря­ет­ся соблю­де­ние тре­бо­ва­ний к соста­ву эки­па­жей и про­ве­ря­ет­ся, есть ли на судах все необ­хо­ди­мые спа­са­тель­ные сред­ства — это каса­ет­ся всех вла­дель­цев пас­са­жир­ских судов рес­пуб­ли­ки, — под­черк­нул он и на вся­кий пожар­ный доба­вил, что «кон­троль за пас­са­жир­ски­ми суда­ми осу­ществ­лял­ся и до тра­ге­дии на «Бул­га­рии».

Что до основ­ной темы сове­ща­ния — сокра­ще­ния адми­ни­стра­тив­ных барье­ров, то обе­щать биз­не­су лег­кую жизнь на сове­ща­ние явил­ся лич­но министр транс­пор­та и ком­му­ни­ка­ций Берик Кама­ли­ев, кото­рый напом­нил, что облег­чать долю пред­при­ни­ма­тель­скую МТК взя­лось не от хоро­шей жиз­ни, а полу­чив наго­няй от Назарбаева.

- Гла­ва госу­дар­ства под­верг кри­ти­ке то, что на доро­гах стра­ны осу­ществ­ля­ют­ся про­вер­ки тран­зит­ных и внут­рен­них гру­зов, и под­черк­нул, что тран­зит явля­ет­ся сего­дня одним из при­о­ри­тет­ных вопро­сов наше­го мини­стер­ства, — раз­де­лил него­до­ва­ние пре­зи­ден­та, обра­щен­ное на преж­нее руко­вод­ство ведом­ства Кама­ли­ев. — Сего­дня Казах­стан явля­ет­ся мостом меж­ду Евро­пой и Ази­ей, тран­зит — это боль­шие дохо­ды для бюд­же­та, и сего­дня мы собра­лись обсу­дить рабо­ту мини­стер­ства по сокра­ще­нию адми­ни­стра­тив­ных барье­ров, — доба­вил он.

Сокра­ще­ние по циф­рам выгля­дит вну­ши­тель­но — по обе­ща­ни­ям мини­стра, из 100 раз­ре­ши­тель­ных доку­мен­тов, нахо­дя­щих­ся в ком­пе­тен­ции мин­стран­ско­ма, пла­ни­ру­ет­ся сокра­тить 30 «в самое бли­жай­шее время».

- Мы уже внес­ли  это пред­ло­же­ние по пору­че­нию пра­ви­тель­ства в мини­стер­ство эко­но­ми­че­ско­го раз­ви­тия и тор­гов­ли, — дал понять пред­при­ни­ма­те­лям, что не все от него зави­сит Кама­ли­ев. — В сфе­ре транс­порт­но­го кон­тро­ля из 34 раз­ре­ши­тель­ных доку­мен­тов пла­ни­ру­ем сокра­тить 14, это более 40%, кро­ме того, будет сокра­ще­но и опти­ми­зи­ро­ва­но 8 кон­троль­но-над­зор­ных функ­ций мини­стер­ства, боль­шая часть кото­рых сосре­до­то­че­на в коми­те­те транс­порт­но­го кон­тро­ля. В этом направ­ле­нии мини­стер­ством при­нят ряд мер, я хотел бы отме­тить, что мы рас­смот­ре­ли вопрос функ­ци­о­ни­ро­ва­ния ста­ци­о­нар­ных постов транс­порт­но­го кон­тро­ля, более поло­ви­ны их закры­то, из 35 сего­дня рабо­та­ет 17 ста­ци­о­нар­ных постов, — похва­стал­ся он пер­вы­ми ито­га­ми оптимизации.

Так­же руко­вод­ство МТК пла­ни­ру­ет «исклю­чить вли­я­ние чело­ве­че­ско­го фак­то­ра при про­ве­де­нии про­це­дур взве­ши­ва­ния меж­ду сотруд­ни­ка­ми транс­порт­но­го кон­тро­ля и пере­воз­чи­ка­ми», внед­рив авто­ма­ти­зи­ро­ван­ную систе­му, дан­ные с кото­рой посту­па­ют с каж­до­го поста в центр — и не дают брать взят­ки на местах. Прав­да, это пока толь­ко про­ект: в насто­я­щее вре­мя, по сло­вам мини­стра, под­го­тов­ле­но ТЭО осна­ще­ния ста­ци­о­нар­ных постов, а их внед­ре­ние нач­нет­ся не рань­ше сле­ду­ю­ще­го года.

- И в 2013 году мы долж­ны завер­шить рабо­ту по авто­ма­ти­за­ции всех постов транс­порт­но­го кон­тро­ля, — бод­ро заявил гла­ва транс­порт­но­го ведомства.

Еще одно ново­вве­де­ние, кото­рое долж­но исклю­чить «кор­руп­цио­ген­ность», пре­зен­то­вал пред­се­да­тель Коми­те­та транс­порт­но­го кон­тро­ля Адилет Бар­мен­ку­лов — по его сло­вам, Коми­тет реа­ли­зу­ет про­грам­му элек­трон­ной обра­бот­ки заявок на ино­стран­ные блан­ки раз­ре­ше­ний на про­воз гру­зов по тер­ри­то­рии дру­гих стран.

- Мы пла­ни­ру­ем, что к 1 сен­тяб­ря все 100% пере­воз­чи­ков будут оформ­лять раз­ре­ше­ния через дан­ную про­грам­му, она уже вве­де­на в пилот­ном вари­ан­те и на сего­дняш­ний день с уче­том пред­ло­же­ний пере­воз­чи­ков совер­шен­ству­ет­ся, — ска­зал он. — Пер­вый шаг — утвер­жде­ние пра­ви­тель­ством кон­крет­ной фор­му­лы рас­пре­де­ле­ния блан­ков раз­ре­ше­ний, конец авгу­ста, вто­рой шаг — инте­гра­ция с наци­о­наль­ным удо­сто­ве­ря­ю­щим цен­тром для обес­пе­че­ния рабо­ты с элек­трон­ны­ми циф­ро­вы­ми под­пи­ся­ми. После реа­ли­за­ции дан­ной про­грам­мы счи­та­ем, что устра­не­ние кор­руп­цио­ген­но­сти будет сто­про­цент­ным по дан­но­му вопросу.

Но тут Кама­ли­е­ва заин­те­ре­со­ва­ло, сколь­ко пере­воз­чи­ков сей­час может вос­поль­зо­вать­ся этой услу­гой.  Бар­мен­ку­ло­ву при­шлось при­знать­ся, что толь­ко треть.

- Есть опре­де­лен­ная про­бле­ма с элек­трон­ным полу­че­ни­ем блан­ков — толь­ко 35% пере­воз­чи­ков рабо­та­ют сего­дня офи­ци­аль­но, осталь­ные — в тене­вом рын­ке, но по ним ведет­ся рабо­та, — при­знал­ся он. — Думаю, до 1 сен­тяб­ря мы решим дан­ную про­бле­му, — доба­вил гла­ва коми­те­та в алго­ритм дей­ствий по вве­де­нию новой систе­мы рас­пре­де­ле­ния блан­ков тре­тий шаг — по выво­ду пере­воз­чи­ков из тени.

Сомни­тель­но, что Мин­тран­ско­му это удаст­ся сде­лать к 1 сен­тяб­ря, а пото­му отчи­тать­ся о сто­про­цент­ной кор­руп­цио­ген­ной без­греш­но­сти по вопро­су выда­чи доку­мен­тов, раз­ре­ша­ю­щих тран­зит по дру­гим стра­нам, ско­рее все­го, осе­нью не удастся…

View original post here:
В Казах­стане ищут свою «Бул­га­рию»