21 C
Астана
28 июня, 2022
Image default

В Ашхабаде вывели в свет «Дорогу дружбы»

В канун празд­ни­ка Наурыз в Ашха­бад при­е­ха­ли гла­ва Афга­ни­ста­на Хамид Кар­зай и пре­зи­дент Таджи­ки­ста­на Эмо­ма­ли Рах­мон. Как отме­ча­ет офи­ци­аль­ная турк­мен­ская прес­са, в ходе пере­го­во­ров с пре­зи­ден­том Гур­бан­гу­лы Бер­ды­му­ха­ме­до­вым были достиг­ну­ты дого­во­рен­но­сти о стро­и­тель­стве новой маги­стра­ли «Турк­ме­ни­стан – Афга­ни­стан – Таджи­ки­стан», кото­рая свя­жет три государства…

 

Автор: Сер­гей РАСОВ

Впер­вые о стро­и­тель­стве этой маги­стра­ли пре­зи­ден­ты трех стран дого­во­ри­лись в мае 2011 года. Ожи­да­е­мая при­быль от турк­мен­ско-афган­ско­го участ­ка в пер­вый год экс­плу­а­та­ции соста­вит $14 мил­ли­о­нов, а срок оку­па­е­мо­сти доро­ги 12 лет. На пер­вом участ­ке нуж­но будет постро­ить четы­ре-пять новых стан­ций и желез­но­до­рож­ные мосты.

При этом пре­зи­дент Бер­ды­му­ха­ме­дов отме­тил, что турк­мен­ская сто­ро­на «уже в нынеш­нем году нач­нет стро­и­тель­ство участ­ка “Ата­му­рат — Имам­на­зар — Аки­на”, явля­ю­ще­го­ся пер­вой оче­ре­дью сталь­ной маги­стра­ли “Турк­ме­ни­стан — Афга­ни­стан — Таджи­ки­стан”», а реа­ли­за­ция это­го про­ек­та «даст воз­мож­ность выхо­да нашим стра­нам на миро­вые рын­ки». По сло­вам Бер­ды­му­ха­ме­до­ва, старт про­ек­ту будет дан «в пер­вой дека­де июля теку­ще­го года».

Пред­по­ла­га­ет­ся, что стро­и­тель­ство этой желез­ной доро­ги нач­нет­ся с тер­ри­то­рии Лебап­ско­го вела­я­та. Это восточ­ная область Турк­ме­ни­ста­на, сто­ли­цей кото­рой явля­ет­ся город Турк­ме­на­бад. Лебап­ский вела­ят — это про­мыш­лен­ная область совре­мен­но­го Турк­ме­ни­ста­на. Там постро­е­ны желез­но­до­рож­ный и авто­мо­биль­ный мосты через Аму­да­рью. Старт маги­стра­ли будет из горо­да Ата­му­рат (левый берег Аму­да­рьи, в этом году там нача­то стро­и­тель­ство меж­ду­на­род­но­го аэро­пор­та), и далее до посел­ка Имам­на­зар (в про­шлом году Мини­стер­ство желез­но­до­рож­но­го транс­пор­та Турк­ме­ни­ста­на объ­яви­ло меж­ду­на­род­ный тен­дер на про­ек­ти­ро­ва­ние и стро­и­тель­ство двух желез­но­до­рож­ных мостов на участ­ке Ата­му­рат — Имамназар).

Затем будет постро­ен уча­сток желез­ной доро­ги до горо­да Аки­на (про­вин­ции Фарьяб) в Афга­ни­стане. Это круп­ней­шая пере­ва­лоч­ная стан­ция для това­ров, кото­рые посту­па­ют в Афга­ни­стан. Воз­мож­но, путь про­дол­жат до дру­го­го афган­ско­го горо­да Анд­хоя. Там нахо­дит­ся узло­вая стан­ция, отку­да идут доро­ги на Герат и Кабул.

Затем желез­но­до­рож­ное полот­но пой­дет в сто­ро­ну посел­ка Пяндж (юг Таджи­ки­ста­на, нахо­дит­ся на гра­ни­це с Афганистаном).

Пре­зи­дент Бер­ды­му­ха­ме­дов не скры­ва­ет, что про­ект явля­ет­ся очень слож­ным, но наде­ет­ся на про­фес­си­о­на­лизм и опыт мест­ных желез­но­до­рож­ни­ков, кото­рые будут стро­ить и афган­ский уча­сток дороги.

Любо­пыт­но, что, отве­чая на вопрос жур­на­ли­стов о стро­и­тель­стве новой желез­ной доро­ги, Бер­ды­му­ха­ме­дов вспом­нил и о сов­мест­ном про­ек­те с Казах­ста­ном и Ира­ном. По его сло­вам, «мы завер­ши­ли стро­и­тель­ство 500-кило­мет­ро­во­го участ­ка желез­ной доро­ги от стан­ции Бере­кет в Турк­ме­ни­стане до гра­ни­цы с Казах­ста­ном, явля­ю­ще­го­ся частью транс­кон­ти­нен­таль­но­го транс­порт­но­го кори­до­ра “Север — юг” про­тя­жен­но­стью свы­ше 700 кило­мет­ров. Вдоль этой трас­сы име­ют­ся линии элек­тро­пе­ре­да­чи, систе­мы свя­зи и дру­гие необ­хо­ди­мые ком­му­ни­ка­ции, пол­но­стью соот­вет­ству­ю­щие меж­ду­на­род­ным стандартам».

Дело оста­лось за малым, завер­шить «уча­сток дан­но­го желез­но­до­рож­но­го кори­до­ра, веду­щий к Ира­ну, кото­рый так­же будет отве­чать меж­ду­на­род­ным стан­дар­там. После соеди­не­ния всех участ­ков эта желез­но­до­рож­ная систе­ма вый­дет через Иран к Пер­сид­ско­му зали­ву, с дру­гой сто­ро­ны про­ля­жет через Казах­стан в Евро­пу и Китай, а на запа­де достиг­нет Бал­тий­ско­го моря», ска­зал Гур­бан­гу­лы Бер­ды­му­ха­ме­дов. И заве­рил, что Турк­ме­ни­стан будет актив­но про­дви­гать транс­порт­ный про­ект по направ­ле­нию «Сред­няя Азия — Кас­пий­ский и Чер­но­мор­ский регионы».

Зада­ли вопрос Бер­ды­му­ха­ме­до­ву и о стро­и­тель­стве газо­про­во­да «Турк­ме­ни­стан — Афга­ни­стан — Паки­стан — Индия». Отве­чая на него, пре­зи­дент отме­тил, что «это круп­ный про­ект, реа­ли­за­ция кото­ро­го осу­ществ­ля­ет­ся после­до­ва­тель­но и поэтап­но, свое­вре­мен­но реша­ют­ся все соот­вет­ству­ю­щие вопро­сы», и ни сло­вом не обмол­вил­ся о при­со­еди­не­нии к про­ек­ту Казах­ста­на или Узбе­ки­ста­на, о чем недав­но вели пере­го­во­ры гла­ва МИД Индии Сал­ман Хур­шид и его казах­стан­ский кол­ле­га Ерлан Идрисов.

Учи­ты­вая, что руко­вод­ство Турк­ме­ни­ста­на никак не отре­а­ги­ро­ва­ло на эту новость, все жда­ли реак­ции Бер­ды­му­ха­ме­до­ва, и вот она после­до­ва­ла — он оста­ет­ся сто­рон­ни­ком преж­них пла­нов, без вся­ких под­клю­че­ний иных игроков…

Воз­вра­ща­ясь к теме стро­и­тель­ства новой желез­но­до­рож­ной маги­стра­ли, отме­тим, что Эмо­ма­ли Рах­мон и Хамид Кар­зай пол­но­стью под­дер­жа­ли план Гур­бан­гу­лы Бер­ды­му­ха­ме­до­ва и заве­ри­ли, что «пред­при­мут все необ­хо­ди­мые шаги для его пре­тво­ре­ния в жизнь». После чего пре­зи­ден­ты и под­пи­са­ли соот­вет­ству­ю­щий меморандум.

Отме­тим, что наи­бо­лее важен этот про­ект для Таджи­ки­ста­на, посколь­ку он поз­во­лит изба­вить­ся от транс­порт­ной бло­ка­ды, в кото­рую его заклю­чил Узбе­ки­стан, через кото­рый про­хо­дят все желез­но­до­рож­ные пути, иду­щие в рес­пуб­ли­ку. Если про­ект будет реа­ли­зо­ван, то это поз­во­лит Таджи­ки­ста­ну вый­ти из транс­порт­но­го тупи­ка, и он смо­жет экс­пор­ти­ро­вать нефть и газ.

Ори­ги­нал статьи: 

В Ашха­ба­де выве­ли в свет «Доро­гу дружбы»

архивные статьи по теме

ДАБЛ ВЛАСТЬ

Editor

Гордиев узел ипотечных проблем

Палец поднял – свободу потерял