«КазТансГаз» не хуже «КазТрансОйла»

Какие зада­чи были постав­ле­ны перед ново­ис­пе­чен­ным гла­вой наци­о­наль­ной газо­вой ком­па­нии, нигде не сооб­ща­ет­ся. При­чи­ны пере­ме­ще­ния так­же не объ­яс­ня­ют­ся. Поэто­му мы реши­ли пораз­мыс­лить над ними сами.

На момент послед­не­го назна­че­ния карье­ра Нур­бо­ла Сул­та­на (кста­ти, 1976 года рож­де­ния) скла­ды­ва­лась очень даже дина­мич­но, посколь­ку он пре­успел не толь­ко на попри­ще топ-мене­дже­ра нац­ком­па­нии, но и в сво­ем лич­ном бизнесе.

Напом­ним, что пер­вый и, воз­мож­но, глав­ный актив  Кал­мур­за­е­ва-млад­ше­го — это АО «AsiaCredit Bank» (быв­ший ЛАРИ­БА-Банк), где, по дан­ным КФН Нац­бан­ка, он явля­ет­ся круп­ным акци­о­не­ром. По инфор­ма­ции же газе­ты «Сво­бо­да сло­ва», г‑н Сул­тан вме­сте с дру­ги­ми вли­я­тель­ны­ми сын­ка­ми явля­ет­ся совла­дель­цем цело­го ряда ком­па­ний, в спис­ке кото­рых — управ­ля­ю­щая ком­па­ния Asia Capital, АО «Управ­ля­ю­щая ком­па­ния Virtus Invest, ТОО «Мери­ди­ан Капи­тал», НПФ «Отан».

ТОО «Мери­ди­ан Капи­тал» инте­ре­сен тем, что у него есть такие «доч­ки», как ТОО «Бер­кут Аэро­порт» и АО «Berkut Air KZ». При этом герой нашей ста­тьи явля­ет­ся един­ствен­ным вла­дель­цем мате­рин­ской компании.

Кро­ме того, мате­рин­ская ком­па­ния — то есть ТОО «Мери­ди­ан Капи­тал» — непо­сред­ствен­но свя­за­на с опе­ра­ци­я­ми на рын­ке недви­жи­мо­сти. Извест­но, что она вла­де­ла (а воз­мож­но и про­дол­жа­ет вла­деть) 80 гек­та­ра­ми Север­но­го побе­ре­жья Кап­ча­гай­ско­го водо­хра­ни­ли­ща, 5,7 гек­та­ра зем­ли при­го­ро­да Алма­ты (рай­он Бута­ков­ки), а так­же 0,72 гек­та­ра зем­ли в живо­пис­ном местеч­ке у под­но­жия гор в Шуй­ском рай­оне Жам­был­ской обла­сти. Общая сто­и­мость недви­жи­мо­сти, как ука­за­но на Prian.ru, око­ло 62 млн 194,5 тысяч евро или 12,672 млрд тен­ге (курс Нац­бан­ка на 17 октяб­ря 2011 года).

ТОО «Бер­кут Аэро­порт» при­над­ле­жит Меж­ду­на­род­ный аэро­порт горо­да Уральск. То есть теперь вы пони­ма­е­те, чьи инте­ре­сы затро­ну­ты в недав­нем кон­флик­те АО «Эйр Аста­на» с ураль­ским аэро­пор­том. Кста­ти, наци­о­наль­ный авиа­пе­ре­воз­чик объ­явил о пре­кра­ще­нии с 1 сен­тяб­ря регу­ляр­ных рей­сов Алма­ты — Уральск и обратно.

Впро­чем, вла­дель­цы аэро­пор­та сов­мест­но с ТОО“Berkut Air Services KZ” уже созда­ли соб­ствен­ную авиа­ком­па­нию — «Berkut Air KZ». На этот шаг руко­вод­ство аэро­пор­та спо­двиг­ло жела­ние отре­мон­ти­ро­вать свое зда­ние и взлет­но-поса­доч­ную поло­су. По дан­ным газе­ты «Кур­сивЪ», у соб­ствен­ни­ков аэро­пор­та есть пред­ва­ри­тель­ная дого­во­рен­ность с «Аль­янс бан­ком» и «АТФ Бан­ком» о выде­ле­нии кре­ди­та в раз­ме­ре 3,1 млрд тен­ге на 10 лет под 12% годо­вых. Сум­ма еже­ме­сяч­ных выплат таким обра­зом долж­на соста­вить 44,5 млн тен­ге, из кото­рых «Бер­кут Аэро­порт» смо­жет выпла­чи­вать лишь треть. Осталь­ную сум­му пред­по­ла­га­ет­ся полу­чить от аффи­ли­ро­ван­ной авиакомпании.

Доба­вим так­же, что если оку­нуть­ся в нало­го­вую отчет­ность этих пред­при­я­тий, мы уви­дим сокра­ще­ние выплат отдель­ных нало­гов, что сви­де­тель­ству­ет о сокра­ще­нии дохо­да пред­при­я­тия, а сле­до­ва­тель­но и прибыли.

Теперь, соб­ствен­но, мож­но перей­ти к самой ново­сти о кад­ро­вой роки­ров­ке. В кулу­а­рах новое назна­че­ние кое-кто пото­ро­пил­ся назвать заву­а­ли­ро­ван­ным пони­же­ни­ем. Одна­ко не все так про­сто. Хоть мы и неф­те­до­бы­ва­ю­щая стра­на, где почти все объ­е­мы идут на экс­порт через тру­бы «КазТран­сОй­ла», акти­вы «КазТранс­Га­за» в плане рен­та­бель­но­сти нисколь­ко не уступают.

Если срав­ни­вать нало­го­вую отчет­ность обо­их нац­ком­па­ний, в гла­за бро­са­ет­ся пари­тет­ность в выпла­тах кор­по­ра­тив­но­го подо­ход­но­го нало­га. Уточ­ним, у «КазТранс­Га­за» на 1 сен­тяб­ря теку­ще­го года она рав­на 4,662 млрд, а у «КазТран­сОй­ла» — 4,593 млрд тен­ге. То есть дохо­ды обо­их ком­па­ний в прин­ци­пе нахо­дят­ся на оди­на­ко­вом уровне.

Одна­ко у газо­транс­порт­ной ком­па­нии наме­че­ны, а так­же реа­ли­зу­ют­ся боль­шие про­ек­ты по стро­и­тель­ству несколь­ких маги­страль­ных газо­про­во­дов: завер­ше­ние вто­рой оче­ре­ди газо­про­во­да Турк­ме­ни­стан — Китай (казах­ский уча­сток), стро­и­тель­ство При­ка­спий­ско­го газо­про­во­да Белек (Турк­ме­ния) — Алек­сан­дров Гай (РФ), а так­же газо­про­во­да «Бей­неу-Бозой-Акбу­лак». Общая сто­и­мость этих про­ек­тов, по дан­ным самой ком­па­нии, состав­ля­ет 1,644 трлн тен­ге. У «КазТран­сОй­ла» таких про­ек­тов нет.

Кро­ме того, у г‑на Сул­та­на есть очень вли­я­тель­ный «бажу­ха» в лице мини­стра неф­ти и газа Сау­а­та Мын­ба­е­ва (оба жена­ты на род­ных сест­рах). И не труд­но пред­по­ло­жить, что кури­руя эти про­ек­ты, сын гла­вы аста­нин­ской рези­ден­ции пре­зи­ден­та, коим, как пого­ва­ри­ва­ют, стал Сары­бай Кал­мур­за­ев, может помочь той или иной ком­па­нии «сове­том» в пред­две­рии, к при­ме­ру, тен­де­ра. Так что, похо­же, это не пони­же­ние, а ско­рее даже наобо­рот. Пер­спек­тив откры­ва­ет­ся больше.

Не совсем в тему, но…

Как сооб­щи­ло интер­нет-изда­ние «ЛАДА» (г.Актау), Гос­ко­мис­сия по рас­сле­до­ва­нию тра­ге­дии на одной из неф­те­баз Ман­ги­ста­уско­го неф­те­про­вод­но­го управ­ле­ния ГНПС, унес­шая жиз­ни 8 рабо­чих ТОО «Жай­ык­Строй­Люкс», под­ве­ла пред­ва­ри­тель­ные ито­ги. При­чи­ной взры­ва ста­ла яко­бы спич­ка, кото­рую зажег один из рабо­чих, нахо­див­ший­ся в резервуаре.

- Парень, кото­рый был достав­лен в боль­ни­цу, был в созна­нии. Он и в каре­те «ско­рой помо­щи», и в боль­ни­це повто­рял эту исто­рию о спич­ке, — пояс­нил гла­ва комис­сии Серик­ка­ли Биса­ка­ев. — Этот факт под­твер­жда­ют четы­ре человека.

Но это еще не все. Ока­зы­ва­ет­ся, рабо­чие под­ряд­ной орга­ни­за­ции не име­ли соот­вет­ству­ю­щей ква­ли­фи­ка­ции на про­ве­де­ние подоб­ных работ, а все удо­сто­ве­ря­ю­щие доку­мен­ты ока­за­лись под­дель­ны­ми. Куда смот­ре­ло руко­вод­ство АО «КазТран­сОйл»? И не послед­ствия ли это «пра­виль­но про­ве­ден­но­го» тендера?

Имен­но в день взры­ва, то есть 11 октяб­ря, и про­изо­шла кад­ро­вая роки­ров­ка в «доч­ках» КМГ.

Visit site:
«КазТанс­Газ» не хуже «КазТран­сОй­ла»