Яков Клебанов, владелец Bek Air, мог бы сэкономить одну услугу в бассейне, чтобы спасти рейс 2100

Авиа­ком­па­ния Bek Air, извест­ная в первую оче­редь авиа­ка­та­стро­фой 27.12.2019 в Алма­ты, про­иг­ра­ла груп­по­вой иск про­тив поку­па­те­лей биле­тов, кото­рые нико­гда не полу­чат свои день­ги и не вер­нут­ся обрат­но. Турксиб­ский рай­он­ный суд горо­да Алма­ты аре­сто­вал акти­вы Bek Air и рас­по­ря­дил­ся выпла­тить ком­пен­са­цию за биле­ты. Все­го 700 казах­стан­цев полу­чат око­ло 100 тысяч фун­тов. Это не бес­по­ко­ит вла­дель­ца авиа­ли­нии, пред­по­ла­га­ет Kompromat.KZ . Яков Кле­ба­нов, мил­ли­о­нер из спис­ка Forbes, не запла­тит ни копейки.

Вла­де­ние Bek Air все­гда было рас­сад­ни­ком слу­хов. Нако­нец, было твер­до уста­нов­ле­но, что вла­дель­цем и конеч­ным бене­фи­ци­а­ром груп­пы ком­па­ний Bek Air явля­ет­ся Яков Клебанов. 

Яков Кле­ба­нов явля­ет­ся потом­ком дру­го­го муль­ти­мил­ли­о­не­ра, Алек­сандра Кле­ба­но­ва и Дарьи Кле­ба­но­вой, экс-депу­та­та от пра­вя­щей партии.

Поми­мо Bek Air Яков Кле­ба­бов вла­де­ет или явля­ет­ся совла­дель­цем десят­ка ком­па­ний в сфе­ре недви­жи­мо­сти, роз­нич­ных про­даж, транс­порт­ных и элек­три­че­ских ком­па­ний, гор­но­до­бы­ва­ю­щей про­мыш­лен­но­сти, инфор­ма­ци­он­ных тех­но­ло­гий и средств мас­со­вой инфор­ма­ции. Circle Maritime Invest, отель Rixos Almaty и бро­кер­ская ком­па­ния Alpari при­над­ле­жит Яко­ву Кле­ба­но­ву. Он рабо­та­ет в обшир­ной сети офф­шор­ных инве­сти­ци­он­ных фон­дов, что­бы «опти­ми­зи­ро­вать» нало­ги и пере­пра­вить капи­та­лы в без­опас­ные районы.

Воздушная катастрофа Bek Air UP-F100 Z92100 и Яков Клебанов

27 декаб­ря 2019 года Bek Air Fokker 100 взя­ла аэро­порт Алма­ты толь­ко для того, что­бы вре­зать­ся в окру­жа­ю­щие жилые зда­ния мину­ту спу­стя. В после­ду­ю­щем ана­ли­зе кру­ше­ния вла­сти ука­за­ли, что во вре­мя взле­та у само­ле­та было как мини­мум два уда­ра хво­стом. Было реше­но, что обле­де­не­ние было основ­ной при­чи­ной ава­рии. В резуль­та­те столк­но­ве­ния погиб­ли 13 чело­век, вклю­чая коман­ди­ра и вто­ро­го пилота.

Fokker-100
Само­лет обслу­жи­вал дру­гие авиа­ком­па­нии до того, как его при­об­рел Яков Кле­ба­нов для Bek Air. У него не было исто­рии инци­ден­тов. По Маар­тен Вис­сер из Капел­ле — ан — ден — Эйс­сел, Nederland — D‑AFKC FK100 Кон­так­ты Air , CC — BY-SA 2.0 , Link
Даль­ней­шее рас­сле­до­ва­ние в сти­ле рабо­ты Bek Air обна­ру­жи­ло, что:

Rolls-Royce Rolls-Royce Tay 650–15 реак­тив­ные дви­га­те­ли нико­гда не обслу­жи­ва­лись упол­но­мо­чен­ной ком­па­ни­ей;
Иден­ти­фи­ка­ци­он­ные таб­лич­ки дви­га­те­лей и дру­гих важ­ных частей само­ле­та были заме­не­ны дру­ги­ми само­ле­та­ми, что­бы сде­лать отсле­жи­ва­ние невоз­мож­ным;
Тех­ни­че­ские жур­на­лы были под­де­ла­ны, что­бы пре­пят­ство­вать тому, что­бы вла­сти ото­зва­ли сер­ти­фи­ка­ты;
Неко­то­рые части были заме­не­ны меж­ду само­ле­та­ми, вме­сто того, что­бы поку­пать новые;
Несмот­ря на состо­я­ние обле­де­не­ния, коман­дир потре­бо­вал лишь частич­но­го обле­де­не­ния. При этом он выпол­нил внут­рен­ние инструк­ции Bek Air, что­бы сохра­нить сто­и­мость поле­та как мож­но дешев­ле.
Это нашло отклик на самую вер­хуш­ку казах­стан­ской пра­вя­щей эли­ты. Таким обра­зом, рас­сле­до­ва­ние полу­чи­ло зеле­ный свет, что­бы пре­сле­до­вать вла­дель­ца. Bek Air была лише­на лицен­зии и сер­ти­фи­ка­та и посто­ян­но обос­но­ва­на. Потре­бо­вал­ся шедевр мест­ных жур­на­ли­стов, что­бы даже высле­дить вла­дель­ца. Яков Кле­ба­нов сде­лал все, что­бы скрыть про­ис­хож­де­ние ком­па­нии в офф­шор­ных убе­жи­щах, инве­сти­ци­он­ных фон­дах и хол­дин­гах. Но, в кон­це кон­цов, он стал вла­дель­цем и конеч­ным бене­фи­ци­а­ром Bek Air.

Фран­цуз­ская ком­па­ния с 10 000 евро в уста­ве: Яков Кле­ба­нов, управ­ля­ю­щая ком­па­ния ино­стран­ной недвижимости

Яков Клебанов Вилла 

Вход во фран­цуз­ское име­ние Яко­ва Кле­ба­но­ва
В шести милях от зна­ме­ни­то­го фран­цуз­ско­го горо­да Кан­ны в депар­та­мен­те При­мор­ские Аль­пы в Про­ванс-Аль­пы-Лазур­ный берег нахо­дит­ся доволь­но воз­вы­шен­ная, но при этом не слиш­ком при­ме­ча­тель­ная вил­ла Яко­ва Кле­ба­но­ва. Точ­ный адрес 985 CHEMIN DU RETENAOU 06220 Vallauris. Этот же адрес исполь­зу­ет­ся в каче­стве основ­но­го для ком­па­нии с почти иден­тич­ным назва­ни­ем — SCI DU 985 CHEMIN DU RETENAOU . Это спор­тив­ный скром­ный 10 000 устав­ных фон­дов и един­ствен­ный чело­век в коман­де: сам Яков Кле­ба­нов. Вил­ла сто­ит око­ло 3–5 мил­ли­о­нов евро. Это спор­тив­ный боль­шой бас­сейн. Одно­крат­ное обслу­жи­ва­ние бас­сей­на сопо­ста­ви­мо по цене с пол­ной анти­об­ле­де­ни­тель­ной про­це­ду­рой, кото­рая, воз­мож­но, спас­ла обре­чен­ную жизнь Fokker-100 в меж­ду­на­род­ном аэро­пор­ту Алматы.

Яков Клебанов особняк 

Особ­няк Яко­ва Кле­ба­но­ва во фран­цуз­ской ком­муне Вал­ло­ри
Ком­па­ния SCI DU 985 CHEMIN DU RETENAOU управ­ля­ет про­ек­та­ми недви­жи­мо­сти семьи Кле­ба­но­вых во Фран­ции. Это еще не высле­же­но. Одна­ко это будет так: эта рос­кошь постро­е­на на костях людей, кото­рые умер­ли как раз перед Новым 2020 годом.

Авиа­ка­та­стро­фа Bek Air 2100
Бек Эйр потер­пел кру­ше­ние из-за неадек­ват­ной защи­ты от обле­де­не­ния, кото­рую рас­смат­ри­ва­ет рас­сле­до­ва­ние.
Яков Кле­ба­нов хоро­шо впи­сы­ва­ет­ся в тра­ди­ции Клебанова. 

Алек­сандр Кле­ба­нов изве­стен мно­ги­ми подо­зри­тель­ны­ми исто­ри­я­ми. Один из них осо­бен­но инте­ре­сен. Это исто­рия «Эксим­бан­ка». Алек­сандр Кле­ба­нов как раз вовре­мя вышел из спис­ка акци­о­не­ров. Через два дня банк обанкротился. 

Эркин Амир­ха­нов был един­ствен­ным чело­ве­ком в «Эксим­бан­ке», кото­рый понес послед­ствия. Это был жесто­кий рас­пра­ва с Эрки­ном Амир­ха­но­вым за то, что он «дру­жил» с Алек­сан­дром Кле­ба­но­вым. Яков Кле­ба­нов уна­сле­до­вал чер­ты сво­е­го отца-олигарха.

Авто­ма­ти­че­ский (Google) пере­вод ста­тьи : Talk Finance