Состоянием дел в отечественной гражданской авиации обеспокоился сенатор Гани Касымов. Выступая с депутатским запросом на пленарном заседании сената, он отметил, что в последние годы четко прослеживается «тенденция различных критических ситуационных моментов в нашей авиации».
Автор: Тимур ВАЛИЕВ
- Действующий закон о воздушном пространстве республики Казахстан не работает. В США, европейских странах, авиационных державах, везде у них принимаются воздушные кодексы с нормативами, еще и международные требования, что отсутствует в нашем действующем законодательстве, — констатировал сенатор. — В стране начисто отсутствует инспекция по безопасности полетов. Может быть, мы единственная страна в мире, где нет инспекции по безопасности полетов. Вот так и летаем.
Такая тревожная ситуация, по мнению депутата, обусловлена еще и тем, что в стране отсутствует независимый государственный авианадзор. Фактически сегодня Комитет гражданской авиации входит в структуру Министерства транспорта и коммуникаций. Однако г‑н Касымов считает, что авианадзор «не должен подчиняться никаким ведомствам, но должен исходить непосредственно от правительства».
Кроме того, нет в стране соответствующего института, который бы отслеживал требования нормативных документов, поступающих как от производителя авиационной техники, так и от международных органов гражданской авиации. «Мы и на сегодняшний день не достигли такого уровня, чтобы единую методику выполнения полетов экипажами воздушных судов — каквоенно-транспортной авиации, так и гражданских летательных аппаратов», — посетовал сенатор.
Прямым следствием этого, по мнению г‑на Касымова, является то, что в гражданской авиации участились различные происшествия и фактически уже стоит поднимать вопрос о безопасности полетов в целом. Уже не говоря о внесении казахстанской авиации «жирными такими черными чернилами в «черный список» Европейской комиссии». При этом, заметил сенатор, даже в настоящее время устранением недостатков, на которые Казахстану указали в Европейской комиссии, никто не занимается.
Очевидность проблем гражданской авиации уже такова, что, по мнению сенатора, пришло время говорить не только об отдельных ЧП, но и всерьез обратить внимание на перспективы развития отрасли с высоким уровнем безопасности граждан нашей страны. В связи с этим сенатор предложил создать «полноценную независимую комиссию по разработке новых схем нового определения, новых государственных требований к гражданской авиации».
Одним из вариантов решения проблемы, по его мнению, может стать создание независимого агентства по гражданской авиации «со всеми законными правами и профессиональной ответственностью». «Если будет создано такое агентство, ему подчинить академию гражданской авиации, которую необходимо преобразовать из АО в государственную академию гражданской авиации с подготовкой национальных профессиональных авиационных кадров и научно-исследовательской работой в этой сфере», — предложил сенатор.
Оригинал статьи:
