Самые ужасные дороги – в Шымкенте

В шок поверг­ла гоноч­ная трас­са Шым­кен­та тре­не­ров и спортс­ме­нов, кото­рые участ­во­ва­ли в весен­нем юно­ше­ском тур­ни­ре по вело­спор­ту памя­ти Ана­то­лия Лома­ки­на. На сорев­но­ва­ние съе­ха­лись спортс­ме­ны почти со все­го Казах­ста­на. При выбо­ре места про­ве­де­ния пер­вых в этом году вело­со­стя­за­ний учи­ты­ва­лись погод­ные условия.

Автор: Гани КАРАКОЗОВ

Пого­да не под­ве­ла: +20. А вот с осталь­ным было сложно.

- В Шым­кен­те очень боль­шие про­бле­мы с доро­гой, — ска­за­ла стар­ший тре­нер вело­ко­ман­ды «Аста­на» Вера Риве. — Конеч­но, к тур­ни­ру кое-где ее зала­та­ли, но все рав­но это­го было недо­ста­точ­но. Я объ­ез­ди­ла весь Казах­стан, но таких отвра­ти­тель­ных дорог, как в Шым­кен­те, нигде не видела.

Меж­ду тем на ремонт авто­трасс как Шым­кен­та, так и его окрест­но­стей еже­год­но тра­тят­ся огром­ней­шие сум­мы. Толь­ко в про­шлом году на лата­ние дыр ушло око­ло 3 мил­ли­ар­дов тен­ге. Одна­ко доста­точ­но было двух снеж­ных меся­цев, что­бы город­ские и рес­пуб­ли­кан­ские авто­до­ро­ги ока­за­лись вновь усе­я­ны уха­ба­ми и тре­щи­на­ми. По мне­нию неза­ви­си­мых экс­пер­тов, пло­хие трас­сы есть резуль­тат алч­но­сти стро­и­те­лей, выиг­рав­ших тен­дер на ремонт дорог, для кото­рых глав­ное — это при­быль, а каче­ство выпол­нен­ных работ и дело­вой имидж — поня­тия второстепенные.

- Эту при­быль стро­и­те­ли полу­ча­ют, эко­но­мя на мате­ри­а­лах, — уве­рен неза­ви­си­мый экс­перт, руко­во­ди­тель НПО «Наци­о­наль­ный ана­ли­ти­че­ский инфор­ма­ци­он­ный ресурс» Бауы­р­жан Иса­ли­ев. — При уклад­ке дорож­но­го полот­на они заме­ня­ют каче­ствен­ные, но доро­го­сто­я­щие строй­ма­те­ри­а­лы на их деше­вые ана­ло­ги, кото­рые усту­па­ют тем по тех­ни­че­ским харак­те­ри­сти­кам. Это поз­во­ля­ет стро­и­те­лям сэко­но­мить огром­ные сред­ства, а зна­чит, на ров­ном месте полу­чить допол­ни­тель­ную прибыль.

Сто­ит отме­тить, что для кон­тро­ля над под­ряд­чи­ка­ми, выиг­рав­ши­ми кон­курс по гос­за­куп­кам, суще­ству­ет мас­са раз­лич­ных госу­дар­ствен­ных и него­су­дар­ствен­ных струк­тур. И, соглас­но усло­ви­ям тен­де­ров, огре­хи в сво­ей рабо­те стро­и­те­ли долж­ны исправ­лять за свой соб­ствен­ный счет. Более того, по сло­вам заве­ду­ю­ще­го сек­то­ром авто­мо­биль­ных дорог и транс­пор­та управ­ле­ния ЖКХ аки­ма­та Шым­кен­та Жума­бая Ерим­бе­то­ва, нару­шив­шие усло­вия тен­де­ра под­ряд­чи­ки несут нака­за­ния и даже штрафуются.

Одна­ко точ­ную циф­ру, сколь­ко за минув­ший год было нака­за­но нару­ши­те­лей, чинов­ник не озву­чил. Зато вооду­шев­лен­но доло­жил, что на 2012 год толь­ко в Шым­кен­те будет отре­мон­ти­ро­ва­но 166 улиц. На эти цели из бюд­же­та будет выде­ле­но шесть мил­ли­ар­дов тен­ге. Вот толь­ко неза­ви­си­мые экс­пер­ты не испы­ты­ва­ют по это­му пово­ду ника­ких иллю­зий. Они уве­ре­ны: еще очень дол­го госу­дар­ствен­ные мил­ли­ар­ды будут зака­ты­вать­ся в асфальт, одна­ко на каче­стве дорог это вряд ли отразится.