Реконструкция от дефицита не спасет

Прав­да, г‑н Бай­та­зи­ев, при­знав, что при рабо­те трех заво­дов на сего­дняш­ний день в рес­пуб­ли­ке суще­ству­ет дефи­цит топ­ли­ва (до 35%, по офи­ци­аль­ным дан­ным), кото­рый покры­ва­ет­ся импор­том из Рос­сии, обе­щал, что после рекон­струк­ции основ­ную мас­су это­го дефи­ци­та завод покро­ет высо­ко­ок­та­но­вым бензином.

Про­ме­жу­точ­ное соглашение

29 декаб­ря в Аты­рау состо­я­лось тор­же­ствен­ное под­пи­са­ние дого­во­ра на стро­и­тель­ство «под ключ» ком­плек­са глу­бо­кой пере­ра­бот­ки неф­ти сто­и­мо­стью почти $1,68 млрд. Кон­тракт был под­пи­сан в четы­рех экзем­пля­рах на четы­рех язы­ках — казах­ском, рус­ском, англий­ском и китай­ском. Одна­ко сто­ит заме­тить, что он явля­ет­ся про­ме­жу­точ­ным. По сло­вам гене­раль­но­го мене­дже­ра АО «НК «Каз­Му­най­Газ» Галым­жа­на Аман­тур­ли­на, для стар­та про­ек­та необ­хо­ди­мо под­пи­сать еще финан­со­вое соглашение.

В под­пи­са­нии дого­во­ра на стро­и­тель­ство КГПН при­ня­ли уча­стие гене­раль­ный мене­джер по про­ек­там неф­те­пе­ре­ра­бот­ки и неф­те­хи­мии АО «НК «Каз­Му­най­Газ» Галым­жан Аман­тур­лин, гене­раль­ный дирек­тор аты­ра­уско­го неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­ще­го заво­да (АНПЗ) Тал­гат Бай­та­зи­ев, а так­же гене­раль­ный дирек­тор ком­па­нии «Сино­пек Инжи­ни­ринг» Чжу Хай­син, дирек­тор по про­из­вод­ству завод­ских уста­но­вок ком­па­нии «Мару­бе­ни Кор­по­рейшн» Мотоо Учи­я­ма и пер­вый заме­сти­тель гене­раль­но­го дирек­то­ра АО «НГСК «Каз­Строй­Сер­вис» Криш­нам­бал Рамалингам.

Как ста­ло извест­но, пер­вый этап рекон­струк­ции на сум­му $360 млн был выпол­нен япон­ской ком­па­ни­ей «Мару­бе­ни Кор­по­рейшн» в 2003—2006 годах и поз­во­лил АНПЗ дове­сти каче­ство выпус­ка­е­мо­го бен­зи­на до стан­дар­та Евро‑2, а дизель­но­го топ­ли­ва — до Евро‑4. Завод улуч­шил так­же эко­ло­ги­че­ские пока­за­те­ли: сброс фено­ла со сточ­ны­ми вода­ми сокра­тил­ся в 360 раз, а выбро­сы сер­ни­сто­го ангид­ри­да на 38%.

Вто­рой этап рекон­струк­ции в насто­я­щее вре­мя ведет китай­ская ком­па­ния «Сино­пек Инжи­ни­ринг» — стро­ит ком­плекс по про­из­вод­ству аро­ма­ти­че­ских угле­во­до­ро­дов (КПА) сто­и­мо­стью более $1 млрд.

От кон­кур­са до реализации

Но преж­де чем прий­ти к согла­ше­нию, 25 нояб­ря 2010 года был объ­яв­лен кон­курс. В нем ока­за­лись пред­став­ле­ны три пред­ло­же­ния потен­ци­аль­ных стра­те­ги­че­ских парт­не­ров. Сто­и­мость пред­ло­же­ний китай­ско-япо­но-казах­стан­ско­го кон­сор­ци­у­ма, куда вхо­дят «Сино­пек Инжин­ринг», «Мару­бе­ни» и ком­па­нии АО «НГСК «Каз­Строй­Сер­вис» состав­ля­ла более $1,75 млрд.

При этом корей­ский кон­сор­ци­ум, состо­я­щий из двух ком­па­ний — «Хюн­дай­Х­э­ви­Ин­даст­риз» и «Хюн­дай­Кор­по­рейшн», пред­ста­вил два пред­ло­же­ния, раз­ли­ча­ю­щи­е­ся меж­ду собой по объ­е­му работ и  сто­и­мо­сти. Сто­и­мость по пер­во­му пред­ло­же­нию корей­цев соста­ви­ла более $2,81 млрд, а по вто­ро­му — пре­вы­ша­ла $1,71. Но она не вклю­ча­ла затра­ты пол­но­го объ­е­ма работ по объ­ек­там обще­за­вод­ско­го хозяй­ства и модер­ни­за­ции уста­нов­ки ката­ли­ти­че­ско­го риформинга.

В свя­зи с этим аль­тер­на­тив­ное пред­ло­же­ние корей­ско­го кон­сор­ци­у­ма комис­сия посчи­та­ла непри­ем­ле­мым и выбра­ла усло­вия меж­ду­на­род­но­го кон­сор­ци­у­ма. В ходе сове­ща­ний в Аты­рау и Астане цена была сни­же­на до тех самых $1,68 млрд.

Одним из спор­ных вопро­сов, задер­жав­ший нача­ло цере­мо­нии под­пи­са­ния кон­трак­та на пол­ча­са, ока­зал­ся вопрос о гаран­ти­ях. При­чи­ну задерж­ки разъ­яс­нил Тал­гат Бай­та­зи­ев. «Открою сек­рет, что сего­дня вна­ча­ле мы зашли и под­пи­са­ли гаран­тий­ные про­бе­ги и гаран­тию с ком­па­ни­ей «Сино­пек», — заявил он. — На сего­дня достиг­ну­то реше­ние, что гаран­тий­ный про­бег и каче­ство топ­ли­ва берет на себя под­ряд­чик. Ска­жу чест­но, что сна­ча­ла мы под­пи­са­ли это при­ло­же­ние, а потом под­пи­са­ли основ­ный договор».

Гово­ря о под­пи­сан­ном кон­трак­те по АНПЗ, Бай­та­зи­ев под­черк­нул, что рекон­струк­ция будет про­во­дить­ся без оста­нов­ки рабо­ты основ­но­го пред­при­я­тия. «Самое тяже­лое вре­мя наста­нет, когда будет под­со­еди­не­ние к суще­ству­ю­ще­му заво­ду ново­го заво­да. Вот это будет одной из слож­ней­ших работ. Под­чер­ки­ваю, не оста­нав­ли­вая основ­но­го про­из­вод­ства», — доба­вил он.

Как пояс­ни управ­ля­ю­щий дирек­тор по капи­таль­но­му стро­и­тель­ству ТОО «АНПЗ» Нур­лан Кей­кин, во вре­мя стро­и­тель­ной фазы ком­плек­са глу­бо­кой пере­ра­бот­ки неф­ти на Аты­ра­ус­ком НПЗ будет задей­ство­ва­но свы­ше 3 тыс. чело­век, а «на пике стро­и­тель­ства» — око­ло 3,5 тыс. Поло­ви­на из этих рабо­чих, по его сло­вам, будут граж­дане Казахстана.

В то же вре­мя при стро­и­тель­стве ком­плек­са глу­бо­кой пере­ра­бот­ки неф­ти казах­стан­ское содер­жа­ние, отме­тил Кей­кин, соста­вит по обо­ру­до­ва­нию 16%, по мате­ри­а­лам — 18%, по услу­гам — 35%.

Под­ве­ли под ФИИР

Стро­и­тель­ство КГПН, как пояс­ни­ли участ­ни­ки встре­чи, реа­ли­зу­ет­ся в рам­ках госу­дар­ствен­ной про­грам­мы фор­си­ро­ван­но­го инду­стри­аль­но-инно­ва­ци­он­но­го раз­ви­тия и явля­ет­ся завер­ша­ю­щим эта­пом рекон­струк­ции АНПЗ. По мне­нию реа­ли­за­то­ров про­грам­мы, это поз­во­лит уве­ли­чить глу­би­ну пере­ра­бот­ки неф­ти с 55 до 85%, про­из­во­дить мотор­ные топ­ли­ва, соот­вет­ству­ю­щие более высо­ким тре­бо­ва­ни­ям и пере­ра­ба­ты­вать тем­ные неф­те­про­дук­ты. А сам ком­плекс рас­счи­тан на пере­ра­бот­ку 2,4 млн тонн сырья (мазут, ваку­ум­ный газойль) в год.

- После завер­ше­ния рекон­струк­ции завод будет про­из­во­дить в 3 раза боль­ше бен­зи­на, чем сей­час, — заявил Бай­та­зи­ев. — Сей­час мы про­из­во­дим в год 600 тыс тонн бен­зи­на, а будем про­из­во­дить более 1,7 млн тонн. Коли­че­ство про­из­во­ди­мо­го дизель­но­го топ­ли­ва, соот­вет­ству­ю­ще­го стан­дар­ту Евро‑5, будет дове­де­но до 1,4 млн тонн. При этом мощ­ность пере­ра­бот­ки неф­ти оста­нет­ся преж­ней — 5 млн тонн неф­ти, то есть мы не будем про­из­во­дить мазут. Сей­час завод часто быва­ет зата­рен мазу­том из-за отсут­ствия покупателей.

 — В 2016 году АНПЗ ста­нет пер­вым пред­при­я­ти­ем, кото­рое будет про­из­во­дить авто­мо­биль­ное топ­ли­во уров­ня Евро‑5, — опти­ми­стич­но заявил Тал­гат Бай­та­зи­ев, доба­вив, что реа­ли­за­ция про­ек­та рас­счи­та­на на 41 месяц.

Пла­ны на жизнь

В целом, по сло­вам раз­ра­бот­чи­ков про­ек­та, ком­плекс глу­бо­кой пере­ра­бот­ки неф­ти на Аты­ра­ус­ком НПЗ будет спо­соб­ство­вать повы­ше­нию эко­ло­ги­че­ско­го каче­ства про­дук­ции заво­да, без­опас­но­сти про­из­вод­ства и раци­о­наль­но­му исполь­зо­ва­нию цен­но­го неф­тя­но­го сырья.

«Это озна­ча­ет сни­же­ние серы в неф­те­про­дук­тах до 10 ppm. Если в Евро‑4 содер­жа­ние серы — 50 ppm, Евро‑3 — 350 ppm, то в Евро‑5 этот пока­за­тель основ­но­го ингре­ди­ен­та, кото­рый обра­зу­ет вред­ные веще­ства при сго­ра­нии топ­ли­ва во вре­мя экс­плу­а­та­ции транс­порт­ных средств, ниже в 35 раз», — под­черк­нул гене­раль­ный мене­джер АО «НК «Каз­Му­най­Газ» Галым­жан Амантурлин.

Он так­же отме­тил, что при пере­ра­бот­ке на ката­ли­ти­че­ском кре­кин­ге воз­ни­ка­ют дымо­вые газы, кото­рые тоже в этом про­ек­те очи­ща­ют­ся пол­но­стью от азо­ти­стых соеди­не­ний и от сер­ни­стых соеди­не­ний. «У нас в стране дей­ству­ю­щие нор­ма­ти­вы по выбро­сам очень жест­кие, — заме­тил Аман­тур­лин. — В то же вре­мя пра­ви­ла поз­во­ля­ют — если пред­при­я­тие рабо­та­ет, то оно может выбро­сы делать по ста­рым нор­ма­ти­вам, кото­рые были до вво­да новых нор­ма­ти­вов. А если ты идешь на модер­ни­за­цию, то обя­зан при­ве­сти их в соот­вет­ствие. И мы этим про­ек­том пол­но­стью соответствуем».

Имен­но это, по его сло­вам, и опре­де­ли­ло высо­кую сто­и­мость про­ек­та. При­чем зна­чи­тель­ная сум­ма, отме­тил он, идет на при­ро­до­охран­ные меро­при­я­тия. Кро­ме того, пред­ста­ви­тель КМГ под­черк­нул, что все резер­ву­а­ры, кото­рые будут стро­ить­ся под этот ком­плекс, гер­ме­ти­зи­ро­ва­ны и будут иметь систе­му улав­ли­ва­ния паров. «Это, в прин­ци­пе, не ново для это­го заво­да — такие резер­ву­а­ры уже рабо­та­ют. Но те, кото­рые будут вновь стро­ить­ся, будут точ­но так же обо­ру­до­ва­ны», — сооб­щил Амантурлин.

Справ­ка

Кон­сор­ци­ум, в кото­рый вошли «Сино­пек Инжин­ринг», «Мару­бе­ни Кор­по­рейшн» и АО «НГСК «Каз­Строй­Сер­вис» был создан в октяб­ре 2011 года. Ком­па­ния «Сино­пек» взя­ла на себя обя­за­тель­ства за общую реа­ли­за­цию про­ек­та. «Мару­бе­ни» орга­ни­зу­ет финан­си­ро­ва­ние от Япон­ско­го бан­ка меж­ду­на­род­но­го сотруд­ни­че­ства, а так­же участ­ву­ет в закуп­ках и логи­сти­ке. АО «НГСК «Каз­Строй­Сер­вис» (Казах­стан) будет кури­ро­вать вопро­сы стро­и­тель­ства и снабжения.

 

See original article:
Рекон­струк­ция от дефи­ци­та не спасет