Кулибаев не знает, что творится на АНПЗ?

«Аты­ра­ус­кий неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щий завод при пере­ра­бот­ке неф­ти, постав­ля­е­мой даваль­ца­ми, ссы­ла­ясь на тех­ни­че­ские осо­бен­но­сти сво­е­го про­из­вод­ства, пока­зы­ва­ет поте­ри в раз­ме­ре 7% (летом) и 9% в зим­ний пери­од. Сопо­ста­ви­мые поте­ри на всех трех заво­дах стра­ны, кон­тро­ли­ру­е­мых мене­дже­ра­ми КМГ. На том же Пав­ло­дар­ском НХЗ офи­ци­аль­ные поте­ри 10,7%! Фак­ти­че­ски же при пере­ра­бот­ке неф­ти поте­ри состав­ля­ют все­го лишь 1%, как на ана­ло­гич­ных заво­дах в Рос­сии. Напри­мер, Ново­куй­бы­шев­ский НПЗ, ровес­ник Аты­ра­уско­го,  теря­ет при пере­ра­бот­ке все­го 0,83%, а Сала­ват­ский 0,91%, то есть в 10 раз мень­ше!», — пишет автор.

 

Ну и что, спро­сит чита­тель? А то, что «в дей­стви­тель­но­сти на выхо­де после пере­ра­бот­ки завод полу­ча­ет керо­син, бен­зин мар­ки АИ 98, бен­зин мар­ки АИ 96, бен­зин мар­ки АИ 92, бен­зин мар­ки АИ 80 и мазут. Одна­ко на отгруз­ке гото­во­го неф­те­про­дук­та, полу­чив­ше­го­ся после пере­ра­бот­ки, завод воз­вра­ща­ет даваль­цу толь­ко бен­зин мар­ки АИ 92, бен­зин мар­ки АИ 80 и мазут. При­чем 92‑й бен­зин дава­лец полу­ча­ет в мизер­ных коли­че­ствах, посколь­ку и здесь руко­вод­ство заво­да удер­жи­ва­ет его объ­е­мы в пре­де­лах заяв­ля­е­мо­го объ­е­ма потери».

 

Зачем это дела­ет­ся? Ради при­бы­ли, конеч­но, но отнюдь не в госу­дар­ствен­ный кар­ман. «Остав­ши­е­ся керо­син, бен­зин АИ 98 и АИ 96 руко­во­ди­те­ли АНПЗ не выда­ют даваль­цу и в даль­ней­шем остав­ля­ют себе для неучтен­ной реа­ли­за­ции, либо частич­но выда­ет ука­зан­ные про­дук­ты, но в пре­де­лах заяв­ля­е­мо­го объ­е­ма поте­ри. А ведь самый глав­ный дава­лец — это гос­ком­па­ния “Каз­Му­най­Газ”, то есть управ­ля­ю­щие госу­дар­ствен­ным заво­дом вору­ют у гос­ком­па­нии, а зна­чит из бюд­же­та стра­ны!», — утвер­жда­ет автор пись­ма в редакцию.

 

 

Поче­му не верит­ся в офи­ци­аль­но заяв­лен­ные поте­ри заво­да? Пото­му что, «если бы в дей­стви­тель­но­сти поте­ри при пере­ра­бот­ке состав­ля­ли 9%, кото­рые яко­бы сжи­га­ют­ся в про­цес­се пере­ра­бот­ки неф­ти, то это бы обер­ну­лось эко­ло­ги­че­ской ката­стро­фой для горо­да и все­го реги­о­на. Ведь при таком уровне потерь в воз­душ­ный бас­сейн и поч­ву горо­да попа­да­ли бы десят­ки тысяч тонн загряз­ня­ю­щих веществ и это при том, что сам завод нахо­дит­ся в самом горо­де Аты­рау». Одна­ко «коми­тет по эко­ло­гии упор­но мол­чит», зна­чит, ниче­го не происходит.

 

По  мне­нию авто­ра пись­ма, после про­ве­ден­ной модер­ни­за­ции АНПЗ, сто­ив­шей, кста­ти, око­ло двух мил­ли­ар­дов дол­ла­ров, тех­ни­че­ски все выше­ука­зан­ные свет­лые неф­те­про­дук­ты выпус­ка­ют­ся заво­дом. Поэто­му, по его оцен­ке, «при преж­ней пере­ра­бот­ке в 400 тысяч тонн в месяц укра­ден­ные поте­ри состав­ля­ют от 30 до 40 тысяч высо­ко­рен­та­бель­ных свет­лых неф­те­про­дук­тов сто­и­мо­стью до 40 мил­ли­о­нов дол­ла­ров в месяц».

 

Чув­ству­е­те, каки­ми день­га­ми запах­ло? Все вер­но, мил­ли­ар­да­ми долларов.

 

«Эта схе­ма рабо­та­ла на про­тя­же­нии послед­них пят­на­дца­ти лет, и при эле­мен­тар­ном под­сче­те на каль­ку­ля­то­ре при­нес­ла при­быль руко­вод­ству заво­да и заин­те­ре­со­ван­ным лицам в несколь­ко мил­ли­ар­дов дол­ла­ров. Поэто­му не сто­ит удив­лять­ся тому, что сын быв­ше­го дирек­то­ра Тал­га­та Бай­та­зи­е­ва име­ет такой доро­го­сто­я­щий авто­парк и лич­ный само­лет», — пишет автор.

 

 

Заме­тим, что о сыне г‑на Бай­та­зи­е­ва, мы уже рас­ска­зы­ва­ли  чита­те­лям. Точ­нее, о его не про­сто шикар­ном, а выда­ю­щем­ся по цене авто­пар­ке (см. «Кто “живет” в кру­том гара­же Бай­та­зи­е­ва-млад­ше­го»). Миха­ил охот­но делит­ся с дру­зья­ми в Instagram фото­гра­фии част­но­го само­ле­та, соб­ствен­ных вер­то­ле­тов, шикар­ных машин с кра­си­вы­ми номе­ра­ми и сумок, наби­тых день­га­ми. Вот толь­ко свое лицо он чаще все­го скры­ва­ет под маской.

 

 

Но каких толь­ко авто­мо­би­лей нет в гара­же наслед­ни­ка: Bugatti Veyron, Mercedes-BenzG-Class, Ferrari F12 Bernalietta, Mercedes-Benz CLS 63 AMG. Все они носят назва­ние “ҚaЗах” и про­ка­че­ны в ате­лье Mansory.

 

 

Но вер­нем­ся к пись­му в редак­цию. Автор дает опи­са­ние схе­мы воров­ства с АНПЗ.

 

«Полу­чен­ные свет­лые неф­те­про­дук­ты (дизель/бензин) выво­зят­ся с тер­ри­то­рии заво­да из шесто­го пар­ка авто­мо­биль­ным транс­пор­том. Либо отпус­ка­ют­ся через налив­ную эста­ка­ду, где нет кон­троль­ных при­бо­ров уче­та (счет­чи­ков), т.к. она нахо­дит­ся внут­ри заво­да. На ваго­нах про­дук­ты отправ­ля­ют­ся в сто­ро­ну Аты­рау Мұнай Өнім­дері (АМО) при­мер­но в пяти кило­мет­рах от заво­да, где так­же нет счет­чи­ков. Таким обра­зом, неф­те­про­дук­ты сра­зу ухо­дят на реа­ли­за­цию на внут­рен­ний рынок. При этом, не про­хо­дя через отдель­но нахо­дя­щу­ю­ся от заво­да неф­те­ба­зу, как это пред­пи­сы­ва­ет п. 3 ста­тьи 19 Зако­на «О госу­дар­ствен­ном регу­ли­ро­ва­нии про­из­вод­ства и обо­ро­та отдель­ных видов неф­те­про­дук­тов»», — гово­рит­ся в письме.

 

Кста­ти, в соот­вет­ствии с дан­ной ста­тьей реа­ли­за­ция и (или) отгруз­ка неф­те­про­дук­тов осу­ществ­ля­ют­ся с обя­за­тель­ным пере­ме­ще­ни­ем неф­те­про­дук­тов через кон­троль­ные при­бо­ры уче­та с базы нефтепродуктов.

 

К чему при­во­дит такое «эффек­тив­ное управ­ле­ние» НПЗ? К печаль­ным, понят­но, результатам.

 

«Ука­зан­ная ситу­а­ция вынуж­да­ет даваль­цев ухо­дить с рын­ка, посколь­ку в таких усло­ви­ях про­сто невы­год­но зани­мать­ся пере­ра­бот­кой неф­ти. В резуль­та­те их место зани­ма­ют рос­сий­ские ком­па­нии с более доро­ги­ми неф­те­про­дук­та­ми. Соот­вет­ствен­но, сокра­ща­ет­ся коли­че­ство оте­че­ствен­но­го бен­зи­на на внут­рен­нем рын­ке, а про­дав­цы бен­зи­на реа­ли­зо­вы­ва­ют рос­сий­ский бен­зин, сто­и­мость кото­ро­го выше, и будет сно­ва рас­ти», — так объ­яс­нил доро­го­виз­ну бен­зи­на на казах­стан­ском рын­ке автор пись­ма в редакцию.

 

Он уве­рен, что «если бы завод после пере­ра­бот­ки воз­вра­щал даваль­цу весь объ­ем полу­чив­ших­ся неф­те­про­дук­тов, то это бы пози­тив­но отра­зи­лось на теку­щем поло­же­нии в дан­ной отрас­ли». И с этим труд­но поспорить.

 

Так­же автор при­вел любо­пыт­ные дан­ные о себе­сто­и­мо­сти бен­зи­на: «На самом деле реаль­ная сто­и­мость 92 бен­зи­на рав­ня­ет­ся 40—50 тен­ге, но из-за боль­ших рас­хо­дов даваль­цев, свя­зан­ных с поте­ря­ми на АПНЗ, сто­и­мость бен­зи­на на теку­щий момент искус­ствен­но завы­ше­на до 125 тенге».

 

К тому же, «из-за того, что АНПЗ остав­ля­ет себе керо­син, бен­зин АИ-98 и АИ-96 для неучтен­ной реа­ли­за­ции, это вли­я­ет на объ­е­мы пере­ра­бот­ки. Даже несмот­ря на то, что на дан­ный момент цена неф­ти очень низ­кая, теку­щие усло­вия явля­ют­ся все рав­но невы­год­ны­ми для даваль­цев. Посколь­ку завод заби­ра­ет у них доро­гие неф­те­про­дук­ты и даваль­цам при­хо­дит­ся рабо­тать в себе в убы­ток. У даваль­цев про­па­да­ет сти­мул для пере­ра­бот­ки боль­ше­го коли­че­ство неф­ти. Соот­вет­ствен­но, умень­ша­ет­ся при­быль дан­ных субъ­ек­тов рын­ка, а в резуль­та­те малень­кой при­бы­ли умень­ша­ет­ся и про­цент нало­га, упла­чи­ва­е­мо­го от тако­го раз­ме­ра при­бы­ли», — гво­орит­ся в письме.

 

По  сло­вам чита­те­ля, при преж­них ценах на нефть и ста­биль­но­сти в отрас­ли неф­те­про­дук­тов заяв­ля­е­мый объ­ем пере­ра­бот­ки на АНПЗ состав­лял 400 000 тонн в месяц. Сей­час же такой объ­ем состав­ля­ет толь­ко 100 000 тонн.

 

«Сни­же­ние объ­е­мов пере­ра­бот­ки в зна­чи­тель­ной мере усу­губ­ле­но демон­стра­ци­ей заво­дом потерь в раз­ме­ре 9%. Если бы завод при­дер­жи­вал­ся дей­стви­тель­но­го раз­ме­ра потерь и воз­вра­щал даваль­цу весь объ­ем полу­чен­ных неф­те­про­дук­тов, то объ­ем пере­ра­бот­ки под­нял­ся бы до про­ект­ной мощ­но­сти заво­да — 600 000—700 000 тонн в месяц», — счи­та­ет автор,  судя по все­му, весь­ма непло­хо осве­дом­лен­ный о рабо­те этой отрасли.

 

Далее в пись­ме назва­ны люди, кото­рые сто­ят за опи­сан­ной выше схе­мой: «За этой схе­мой сто­ит груп­па лиц, в чис­ле кото­рых быв­ший гене­раль­ный дирек­тор АНПЗ Тал­гат Бай­та­зи­ев, быв­ший заме­сти­тель гене­раль­но­го дирек­то­ра Аты­ра­уско­го НПЗ по кор­по­ра­тив­но­му управ­ле­нию Руфат Ход­жа­ла­ков (в насто­я­щий момент заме­сти­тель Гене­раль­но­го дирек­то­ра АО «КМГ-ПМ» по мар­ке­тин­гу), Кай­рат Аль­му­ха­мет, Кай­рат Кожам­жа­ров, а заправ­ля­ет этим уза­ко­нен­ным воров­ством неф­ти глав­ный бене­фи­ци­ар, фигу­рант спис­ка Forbs Дани­яр Абулгазин».

 

 

Как пишет автор пись­ма, счи­та­ет­ся, что Абул­га­зин — пра­вая рука глав­но­го неф­тя­ни­ка стра­ны Тиму­ра Кули­ба­е­ва, «но у нас есть осно­ва­ния пола­гать, что и Кули­ба­ев не в кур­се всех схем хище­ний, кото­рые про­во­ра­чи­ва­ет Абулгазин».

 

«Под патро­на­том таких пер­сон, как глав­ный фин­по­ло­вец Кай­рат Кожам­жа­ров, Дани­яр Абул­га­зин через Руфа­та Ход­жа­ла­ко­ва и Баур­жа­на Той­ба­за­ро­ва осу­ществ­ля­ет­ся неза­кон­ный вывоз и при­сво­е­ние чужих неф­те­про­дук­тов по выше­ука­зан­ной тене­вой схе­ме. Часть денеж­ных средств от дан­ных опе­ра­ций неуто­ми­мый борец с кор­руп­ци­ей Кай­рат Кожам­жа­ров полу­ча­ет через свою пра­вую руку Кай­ра­та Аль­му­ха­ме­та. Далее из АНПЗ при­сво­ен­ные неф­те­про­дук­ты в основ­ном отпус­ка­ют­ся авиа­ком­па­нии Бек Эйр, кото­рая в свою оче­редь при­над­ле­жит Нур­бо­лу Сары­баю (Кал­мур­за­ев) — род­ствен­ни­ку Кай­ра­та Аль­му­ха­мет (явля­ет­ся мужем вне­брач­ной доче­ри Сары­бая Кал­мур­за­е­ва)», — дает свою вер­сию про­ис­хо­дя­ще­го автор письма.

 

Конеч­но, было бы наив­но пола­гать, что в Акор­де никто не зна­ет о про­ис­хо­дя­щем на Аты­руас­ком НПЗ. Но поче­му тогда не наво­дят поря­док?  Ответ на этот вопрос есть у авто­ра пись­ма: «Зная о подоб­ной схе­ме, опа­са­ясь перей­ти доро­гу инте­ре­сам лиц такой вели­чи­ны, Депар­та­мент госу­дар­ствен­ных дохо­дов не назна­ча­ет про­вер­ки по дан­ным фак­там. При этом, даже при выяв­ле­нии упо­мя­ну­тых нару­ше­ний, уго­лов­ное дело по фак­ту хище­ний ско­рее все­го будет пре­кра­ще­но по неофи­ци­аль­но­му ука­за­нию Вер­хов­но­го Суда”.

 

“Но стра­на долж­на знать сво­их геро­ев! Самое страш­ное, что  выше­пе­ре­чис­лен­ные фигу­ран­ты пла­ни­ру­ют в ско­ром вре­ме­ни при­ва­ти­зи­ро­вать на укра­ден­ные день­ги все три неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щих заво­да стра­ны, и тогда это воров­ство будет юри­ди­че­ски уза­ко­не­но», — бьет тре­во­гу автор пись­ма в редакцию.

 

Мы при­со­еди­ня­ем­ся к этим  опа­се­ни­ям. Без­услов­но, сами мы не можем про­ве­рить фак­ты и циф­ры, но наде­ем­ся, это все-таки сде­ла­ют те, на кого эта мис­сия воз­ло­же­на государством.