Дорогой авиапарк Тимура Кулибаева

В наших преды­ду­щих ста­тьях  мы с доку­мен­та­ми в руках рас­ска­за­ли о том, как  Гога Ашке­на­зи все­го за девять дней полу­чи­ла от Тиму­ра Кули­ба­е­ва новый само­лет вза­мен попав­ше­го в ава­рию в аэро­пор­ту Мар­ко Поло (см. ссыл­ки на про­шлые пуб­ли­ка­ции вни­зу это­го мате­ри­а­ла).

Обо­шел­ся, напом­ним, этот биз­нес-джет сред­не­му зятю казах­стан­ско­го «лиде­ра нации» и гла­ве Наци­о­наль­ной пала­ты пред­при­ни­ма­те­лей РК в нема­лую сум­му — целых 53,5 мил­ли­о­на дол­ла­ров, но чего не сде­ла­ешь для люби­мой жен­щи­ны и общих с нею детей.

Одна­ко этим рас­хо­ды Тиму­ра Аска­ро­ви­ча на авиа­цию не закон­чи­лись. О чем, в част­но­сти, сви­де­тель­ству­ет пись­мо неко­е­го Сай­мо­на Бир­на (Simon Byrne) лич­но­му помощ­ни­ку Тиму­ра Кули­ба­е­ва Сери­ку Ахмет­ба­е­ву от 2 мая 2013 года.

Для тех чита­те­лей, кто не зна­ет англий­ско­го язы­ка, пояс­ня­ем, что Сай­мон про­ин­фор­ми­ро­вал Сери­ка, что полу­чил инструк­цию от Прин­ци­па­ла (так назы­ва­ют Тиму­ра Кули­ба­е­ва в его окру­же­нии) воз­об­но­вить про­да­жу само­ле­та с бор­то­вым номе­ром P4-KAZ.

При этом гос­по­дин Бирн посе­то­вал, что преды­ду­щая попыт­ка про­да­жи сорва­лась из-за опоз­да­ния на авиа­шоу, кото­рое про­хо­ди­ло в горо­де Дубай в декаб­ре 2012 года.

Из пись­ма так­же сле­ду­ет, что рестарт про­даж свя­зан с тем, что в рас­по­ря­же­ние Тиму­ра Кули­ба­е­ва посту­пил новый само­лет M‑DADA.

И еще Сай­мон Бирн напи­сал Сери­ку Ахмет­ба­е­ву для пере­да­чи, конеч­но, Прин­ци­па­лу, что сле­ду­ет отпра­вить само­лет в Жене­ву на пред­сто­я­щее 21—23 мая авиа­шоу, кото­рое явля­ет­ся наи­луч­шей пло­щад­кой для дан­ной цели. И пообе­щал, что если борт будет там пред­став­лен, то мож­но будет рас­ка­чать рынок путем при­гла­ше­ния серьез­ных поку­па­те­лей взгля­нуть на товар соб­ствен­ны­ми глазами.

Судя по все­му, пору­че­ние воз­об­но­вить про­да­жу само­ле­та гос­по­дин Бирн полу­чил через Arvind, то есть Арвин­да Тику (биз­нес­мен — граж­да­нин Индии, выпуск­ник Казах­ско­го поли­тех­ни­че­ско­го инсти­ту­та, дав­ний биз­нес-парт­нер Тиму­ра Кули­ба­е­ва по ряду про­ек­тов) об этом сви­де­тель­ству­ет ссыл­ка на него в послед­нем абза­це письма.

Мы не зна­ем при­чи­ны, по кото­рым Тимур Кули­ба­ев решил рас­стать­ся с дан­ным биз­нес-дже­том, но, ско­рее все­го, все дело в его тех­ни­че­ских неис­прав­но­стях. Об этом, в част­но­сти, сви­де­тель­ству­ет пись­мо, полу­чен­ное Сери­ком Ахмет­ба­е­вым уже от гла­вы авиа­ком­па­нии Prime Aviation  Рек­са Лиза­рда (Rex Lezard) 12 фев­ра­ля 2013 года.

Речь в нем идет о дол­ге в 1,4 мил­ли­о­на дол­ла­ров за обслу­жи­ва­ние и ремонт само­ле­та. По сло­вам гос­по­ди­на Лиза­рда, ком­па­ния Prime Aviation не может его запла­тить, и по этой при­чине пре­кра­ти­ла под­дер­жи­ва­ю­щее обслу­жи­ва­ние в Базеле.

Но самое инте­рес­ное в пись­ме — два сче­та, за тре­тий квар­тал и октябрь 2012 года. Из них сле­ду­ет, что толь­ко теку­щее содер­жа­ние одно­го бор­та, в дан­ном слу­чае P4-KAZ, обо­шлось Тиму­ру Кули­ба­е­ву соот­вет­ствен­но в 91215,59 дол­ла­ра и 277621,78 дол­ла­ра. Поче­му такая раз­ни­ца в циф­рах, объ­яс­нить не можем, поэто­му инте­ре­су­ю­щих­ся этой темой отправ­ля­ем за отве­та­ми к само­му Кули­ба­е­ву и его помощникам.

Ну а в завер­ше­ние пред­ла­га­ем вни­ма­нию чита­те­лей еще две таб­ли­цы, вло­жен­ные в выше­упо­мя­ну­тое пись­мо гла­вы Prime Aviation Сери­ку Ахмет­ба­е­ву от 12 фев­ра­ля 2013 года. Это денеж­ные рас­че­ты меж­ду под­ряд­чи­ком в лице Prime Aviation и заказ­чи­ком в лице Mint Juleps Investments AVV.

Судя по все­му, имен­но через эту офшор­ную ком­па­нию Тимур Кули­ба­ев опла­чи­вал рас­хо­ды на содер­жа­ние сво­е­го авиа­пар­ка и пере­ле­ты, как свои, так и чле­нов сво­их обе­их семей.

…Читай­те в тему: Как Тимур Кули­ба­ев купил Гоге само­лет, Полю­буй­ся, милый, на каком хла­ме летаю, Как быст­ро Тимур купил Гоге само­лет и Шикар­ный само­лет для шикар­ной девуш­ки.